PVC地板与橡胶地板对比论证(精华).doc

PVC 地板与橡胶地板对比论证 PVC 地板与橡胶地板对比论证 轨道交通的地板革选用以 PVC 地板革及橡胶为主要地材，近年法国洁福轨道交通专用 PVC 地板革生产技术的不 断发展及突破,已是 PVC 地板革技术到了一个新的高水平,但由于生产方法的改变, 造成在使用过程中及长时间的使 用中，出现许多在维护上不一样的表现结果。 耐磨程度 由于橡胶的物理性质分子结构较为松散，密度不严密，故长期在每天数十万至上百万人流乘客使用中，常常在 入门口位置出现严重磨损，损耗较大，需要经常维修更换，上好进口橡胶地板革，一般可在大量人流的客车上使用 年期为 7 至 8 年，七年或以后的橡胶一般已磨损较严重，尤其是门口中央的进出口位置。 耐磨度测试也称为 TABER 测试。采用的是 ISO9352 标准。测试的时候，用一个砂轮（型号是 H18） ，并加载 1 千克（9.8 牛顿重力）的压力，在地板布的表面进行旋转 1000 转进行打磨。然后计量重量的变化。 PVC 地板经过磨耗， 损失的重量在 300 毫克和 400 毫克之间。 橡胶地板经过磨耗， 损失的重量在 450 毫克左右。 所以说，PVC 地板更加耐磨。 在大城市的地铁列车日常运营中，更加耐磨的 PVC 地板布则更适用于大规模的客流量。 TABER 测试结果： 耐磨测试 PVC 地板 橡胶地板 验证数论： 1.国际测试指标（FLTM BN108-02) 2.磨轮测试（Taber abrasion Test) 结果： -1- PVC 地板与橡胶地板对比论证 法国洁福橡胶 PVC 地板革 0.003g/cm 平方 橡胶地板革 0.0045g/cm 平方 橡胶地板革磨掉的重量多出 1.5 倍 结论:法国洁福 PVC 地板革比德国橡胶地板革有多于 1.5 倍的耐磨度 案例: 案例: 广州三号线，使用期三年，已在部分进出口位置出现磨损，结果非常明显，用户不满并决定将来列车不再选用 橡胶地板革。港铁东铁线，因英国橡胶用了 8 年以上，出现门口入出口道大量磨损，需要全面更换，东铁线二期用 户已改用 PVC 地板革。 PVC 地板的耐磨程度更高。橡胶地板由于内部的填充物，导致不耐磨。 填充物 填充物 重量和密度 重量和密度 我们用 EN 430 的测试标准分别对橡胶地板和 PVC 地板进行测试。试验后发现，PVC 地板的密度是 1.2 至 1.6 千克每立方米，橡胶地板的密度都大于 1.6 千克每立方米。这也就是说相同的地板布厚度的情况下，铺装一列相同 -2- PVC 地板与橡胶地板对比论证 面积的列车，PVC 地板布的重量要比橡胶地板的重量轻很多。 更轻的地板布，在搬运和施工的过程中更加方便，更加节约能源的消耗。在列车运营的时候，经过日积月累， 可以节省更多的电力消耗，有效降低使用过程中的运营成本。使用橡胶地板革在列车运营的时候，经过日积月累， 电力的消耗，大量增加用户经营成本。PVC 地板革由于分四层结构：表层耐磨层密度最大可以承受一天 300 万乘客 使用磨损，保用 15 年；中层玻纤格栅结构令地板革不会变型及稳定性提高；底层稳定层可以使用超过 15 年。橡胶 地板革只有单层结构，表面加上花纹涂料层，当涂料于 5、6 年列车营运磨损后，就会出现大量刮痕，针刺小孔及 高低不平的磨损现象，甚致出现气泡及变型。 案例： 案例： 香港东铁线一期，因选用橡胶地板革于营运 5 年后，出现大量刮痕不能维修，于是要经常打蜡以复盖刮痕及保护橡 胶地板革不再受硬物磨损出现刮痕。 北京五号线、机场线亦出现同样问题。 PVC 地板布比橡胶地板布更轻盈，最多轻 44% PVC 地板更容易搬运，更容易进行施工 在运营期间更节省电力 地板重量对比 PVC 地板 PVC 地板 橡胶地板 -3- PVC 地板与橡胶地板对比论证 尺寸稳定度 采用 EN434 这个标准进行测试。 将橡胶地板布和 PVC 地板布分别放入 80 摄氏度的烤箱中 6 个小时。 然后测量地板 布样品长度和宽度的变化。橡胶地板布的尺寸变化在正负百分之零点三，而 PVC 地板布的尺寸变化只有正负百分 之零点二。也就是说，PVC 地板布的尺寸稳定性更好。 尺寸稳定度更好的 PVC 地板布，在列车运营过程中可以保证更加平整的外观，防止地板布变形收缩或者起波浪。 PVC 地板革的尺寸稳定性为 0.20%，橡胶地板布的稳定性为 0.30%，PVC 稳定性能优于橡胶地板 33% 稳定性测试 PVC 地板布 橡胶地板布 -4- PVC 地板与橡胶地板对比论证 案例： 案例： 法国 TGV 高速列车 橡胶地板出现了严重的变形和开裂现象。 -5- PVC 地板与橡胶地板对比论证 防火， 防火，烟气和毒气性能 标准：DIN 5510，NF F 16 101，BS 685