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简析液压系统保养 　　[摘 要]笔者结合自己的工作实际，对川水港闸液压系统保养的主要内容进行了分析。 　　[关键词]川水港闸 液压系统 油封渗漏 施工工艺 运行维护 　　中图分类号：P552 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0016-01 　　1、概述 　　川水港闸工程闸址位于旧闸正东4.8km的海滩上，于1997年建成投运，为3级水工建筑物，是一座挡潮排涝闸。排水面积为东台河地区345km2，排涝标准为六年一遇，日平均排涝流量为257m3/s。闸共分5孔，中孔为通航孔，两侧为泄水孔，每孔净宽8m，全闸总净宽40m，包括闸墩全闸总宽47.65m。闸底板高程-1.5m，闸室为现浇钢筋混凝土箱框式结构，闸墩与底板、桥板均采用刚性联结。 　　通航孔采用上、下扉实腹式平板钢闸门，配SSY-2×16-9.4型伸缩油缸顶升式启闭机，以“门驼门”联动双扉门，启闭灵活，为该闸设计主要革新之一。泄水孔采用实腹式平板钢闸门，配QPPYI-2×16-4.8型顶推式油压启闭机。 　　2、油封渗漏成因分析 　　川水港闸通航孔是伸缩油缸顶升启闭机，以“门驼门”联动双扉门，当时是一种新型的特殊启闭方式，施工无经验可循，所以在设备安装时不可避免存在一些问题。启闭系统的安装是在室外且与土建施工交叉进行的，设备管路的污染不可避免，从而导致了液压油缸运行不均匀、保养工作空间狭窄。运行了三、四年以后即出现油封渗漏的现象。液压系统在安装的工序中有疏漏，缺少清洗阀组、管路是导致长期运行后油封的渗漏原因之一。 　　在设计上，液压系统没有考虑设进油与回油滤油器，这样污染物堵塞滤油器的滤芯后，滤油器的进出口压差达到0.35Mpa的进出油口压表达到0.35MPa时将会发讯，提醒及时更换滤芯。经过反复的更换，油液中的污染减少到一定程度，将不会危及油封，阀件的磨损，从而延长构件的使用寿命。如果装有吸湿器将会降低油液中水的含量，从而降低水分对油封产生的硬化与老化，减缓水分对油液的乳化速度，进一步提高油液的品质，延长构件的使用寿命。 　　川水港闸的启闭设施布置在公路桥下，为了满足闸门提升高度及检修的要求，只能将安装油缸的启闭机钢架梁安装在公路桥底面。这样，油压设备安装时没有足够的安装空间，且为水上高空作业，在安装作业、安装质量校核时有一定的难度，造成安装水平精度等有一定的折扣。设备一旦安装后，有些部位的安装监理无法检查，局部存在一定的缺陷不能发现，也是造成油封磨损的一个重要原因。 　　3、油封更换的施工工艺 　　为更换液压系统油封部位，要做好施工前的准备。针对川水港闸的具体工程特点，制作1.2M高可以站8人左右的钢结构施工平台。该平台用8只轮子及可活动的螺栓支撑，一方面可以在各孔之间自由移动，一方面在施工时用可活动螺栓将平台固定，架空车轮，防止滑动。平台高度根据施工时人员所需空间高度及施工方便作业程度而定，以提高施工作业时人员的安全性。 　　更换液压系统油封施工按以下工艺进行： 　　1）排气与放油。旋紧油缸前的单向节制阀，打开缸体上的排气孔，排出管路与缸体中残余气体，释放油液压力，然后打开排油孔，将节流阀至油缸之间的管路与缸体的油液排出，将排出油液用滤油车过滤后重新加回油箱。 　　2）拆卸吊耳。将吊耳拆卸下来，断开油缸与闸门连接。缸体的法兰盖与端盖紧密联接，要拆卸前必须将柱塞杆稍许伸出缸体外，用1t的手拉葫芦拉出柱塞杆15-20cm，加大滑轮装置与油缸法兰盖的间隙。 　　3）拆除旧的封件。将柱塞头去掉毛刺、锈渍、加润滑油，使表面光滑，再将柱塞顶压退回到油缸内。 　　4）安装新的密封圈。在安装密封圈前，将所有拆除的部件清洗，用白绸布擦净，放置在干净的器具内。将导向圈外圈上换上4#的O形密封圈，使缸盖朝上，装上导向套到密封圈位置，导向套上垫上木板，用锤子沿圆周均匀敲击，约敲10下，用力要均匀、适中，防止4#密封圈的扭曲。适当转动导向圈，使4#密封圈平顺进入槽内，密封圈进去后，将导向套装到位。装上3#YX型轴用密封圈，安装时按照拆除时的方向安装，防止装错方向，将3#轴用密封圈调整平顺，防止扭曲。再在缸盖上装上1#O形密封圈，安装前在密封槽底部抹一点黄油，防止密封圈掉下，安装时应平顺，防止扭曲。用白绸布轻轻擦拭柱塞杆伸出部位的表面，装上缸盖至柱塞头部与3#YX密封圈位置，使3#密封圈装在柱塞杆头倒角斜面上，防止3#密封圈的扭曲与损坏。用事先准备好的稍长的螺栓将缸盖与缸体法兰盖用螺母联系，用铜棒或铁棒敲击缸盖，使3#YX型密封圈滑上柱塞，特别注意YX型密封圈不能扭曲，慢慢旋紧联接螺栓螺母，直到到位为止。然后重新换上原有螺栓，拧紧前注意1#O形圈在缸盖与缸体法兰盖间的位置，应在槽内，才能拧紧螺栓。装上3#密封圈前的垫板，将2#防尘圈