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船舶主机应急鼓风机维护和管理 　　摘 要：在船舶设备的实际管理中，主机应急鼓风机的重要性并没有引起许多轮机管理人员的足够重视，往往要在事故发生后才认识到它的重要。本文将就船舶主机应急鼓风机的维修和管理进行系统阐述，以期引起轮机管理人员的重视。 　　关键词：船舶；主机；应急鼓风机 　　中图分类号：U672.7 文献标志码：B 　　 　　Maintenance and Management of Ships Main Engine Emergency Air Blower 　　LI Miao 　　(Zhongyuan University of Technology, Zhengzhou Henan 45007,China) 　　Abstract:In shipboard equipment’s management, the importance of main engine emergency air blower’s has not caused many turbine administrative personnel to take seriously enough, after the accident occurs only then realized that it is important. This article will expatiate the ships main engine emergency air blower’s the maintenance and management, will bring to the turbine administrative personnel attention. 　　Key words:ship；main engineer；emergency air blower 　　 　　在船舶重大事故中，其中有部分是由于船舶主机应急鼓风机故障引起的，主机状况的不良导致应急鼓风机的非正常使用，而船员的疏忽和职业技能的不足，又使应急鼓风机不能得到有效的保养和维护，鼓风机的状况不断恶化导致损坏，最后应急鼓风机的损坏又导致船舶失去动力，在台风的影响下导致船舶搁礁海损，造成巨大的经济损失。目前有些老旧船舶的主机，在正常航行时仍然需要开启应急鼓风机维持正常运转，这是一种极不正常的现象，必须引起轮机管理人员的重视。 　　 　　1 船舶主机应急鼓风机长期运行带来的不良后果 　　 　　船舶主机一般都装有一台或二台输出功率较大的辅助鼓风机，也叫应急鼓风机，它是在主机输出功率较低，主机换气质量较差时使用，使主机能保持正常运转。一般都在船舶进出港，船舶机动用车或在透平增压器损坏的情况才使用，平时仅作为备用。但部分船舶管理人员在实际使用时并非如此，不但进出港机动用车使用应急鼓风机，甚至在正常航行时也要依靠使用应急鼓风机来改善主机的工作状况。这是一种非常不可取的行为，它直接导致的后果：首先增加用电负荷，甚至可能要增开一台副机，从而增加油耗；其次，多开一台副机使得该机机械磨耗增加，既缩短了机械使用寿命也增加了备件的消耗量。这两方面都将导致船舶营运成本增加，经济性下降；另外，应急鼓风机平时使用过多，一旦在应急要用时，比如增压器损坏了或主机状况变差时，船舶又处在一个不允许停车抛锚的水域或海况时，此时如果应急鼓风机由于平时使用过多而变得不可靠，甚至不能使用那后果将不堪设想。 　　 　　2 原因分析 　　 　　决定柴油机燃烧好坏的主要因素是燃油质量、气缸状况和换气系统。换气系统包括进排气阀机构或进排气口，扫气箱和排烟管以及废气涡轮增压器和空气冷却器。只有这些设备都处于良好状态，柴油机才能有良好的换气质量从而保证燃烧过程正常。如果我们的轮机管理人员疏于对其的维护或者维护不当，都将导致柴油机燃烧工况的恶化，轻者排烟温度升高，排气冒黑烟，重者废气透平喘振甚至不能工作。在这种情况下，许多轮机管理人员都会借助应急鼓风机来改善主机 　　工作状况。笔者认为在管理中出现这样的问题，可能的原因是： 　　2.1 对主机系统维修保养工作不到位 　　1）没有定期冲洗空冷器空气面，或者是冲洗的方法不正确，日积月累，造成空冷器气面脏堵，空气流通面积变小，单位时间内流过的空气量变少。 　　2）没有定期清通空冷器的海水面，空冷器冷却效果不好，扫气温度过高，造成充气系数下降，进入气缸的新鲜空气量减少。 　　3）透平压气端和废气端没有按说明书要求定期冲洗，导致透平转速下降，一方面扫气压力下降，进气量减少，另一方面由于透平转速降低，排气受阻，废气不能充分排除，使得燃烧恶化。 　　4）燃油不能很好地与进入气缸内的增压空气混合导致燃烧不良，后燃严重，排烟温度升高，排气冒黑烟，严重时排烟管里会有未