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船舶在电子海图显示与信息系统方面PSCFSC检查对策分析 　　摘 要：鉴于ECDIS在船舶上的强制配备，本文通过访谈船员，实际参与PSC检查，在收集和分析PSC/FSC检查依据的基础上，结合ECDIS的局限性等弱点，探讨船舶在ECDIS方面如何应对PSC/FSC检查。 　　关键词：ECDIS FSC PSC 对策 　　船舶安全检查（FSC/PSC）作为确保海上人命和财产安全、维护海洋环境的有效监管手段，发挥了重要的作用。对于船公司而言，检查结果还影响到国际或国内航线资质的审批，对于加入RightShip和OPA行业组织的船舶来讲，安全检查的结果将影响她在行业组织内的信誉度（通常使用星级来评判），部分港口拒绝接受星级过低的船舶，直接影响到公司的经济效益。ECDIS作为强制配备的航行设备，已经成为近年来FSC/PSC重点检查的内容。 　　笔者利用学校培训中心开展过渡期培训的机会，和参加驾驶员适任补差培训约40名船员就ECDIS的配置及FSC/PSC检查内容进行了充分交流。在2013年8月和2014年4月，笔者有幸作为Port Captain，分别协助外轮M/V EPSILOND （Marshall Islands）和M/ V REBORN（Panama）在广西防城港和钦州港进行PSC检查。另据《2013船舶安全检查年报》报到，在2013年度，中国籍国际航行船舶共有1221艘次在各区域组织接受港口国监督检查，10艘船舶被滞留，与2012年相比初始检查艘次增加7.55%，滞留率下降0.06个百分点，在白名单船旗国中继续保持良好表现。其中航行安全缺陷约占44604项，相比2012年52198项有所下降，无滞留性航行安全缺陷。 　　1.ECDIS介绍 　　电子海图信息与显示系统指一种有足够后备装置，能视为符合经修正的1974年SOLAS公约第V/19条和第V/27条要求的最新海图的航行信息系统，可有选择地显示系统电子海图（SENC）信息及航行传感器的位置信息来帮助用户进行航线设计和航行监控，及显示其他相关航行信息。ECDIS实质上是一个具有高性能的内、外部接口符合IHO-52标准要求的船用计算机系统，主要由硬件和软件两大部分组成（如图1）。硬件包括中央处理器、内部和外部存储器、图形和文本显示器、内/外部接口等。软件部分是ECDIS系统的核心，主要包括海图信息处理软件、电子海图显示系统软件、航线设计软件、传感器接口模块、航线监控软件、航行记录模块和航海问题的求解软件等。 　　2.ECDIS优点及使用注意事项 　　2.1ECDIS优点 　　2.1.1视屏显示，易于观察 　　ECDIS基本是在Windows操作系统下运行，可通过操作面板按钮或球形轨迹球和鼠标进行相关功能的操作，通过键盘进行文本的输入。可同时打开多个菜单，根据需要，可以随时进行菜单之间的切换，操作简单、快捷和方便。可据实情自由选择白天或夜间模式显示背景，视光线量度可自由调整。海图信息或航线等信息，基本上依照IHO-52标准，采用不同的色彩显示，简明直观。 　　2.1.2信息丰富，功能齐全 　　ECDIS信息种类丰富，既包括海图图示，也包括了GPS/DGPS、测深仪、RADAR/ARPA、AIS、罗经等输入到ECDIS系统的航海仪器的所有信息，还包括如潮汐、潮流表、港口指南等其他航海信息，可以通过鼠标的点击，即可查阅各信息。通过船舶通信系统，可自动或半自动地进行电子海图的修正工作，将海图修改到最新。其功能包括海图的自动或半自动修改、航线设计、航次计划的拟定、航行记录、航行监控与报警等功能。在实际运用中，还可利用电子海图进行避台操作、值锚泊等。 　　2.1.3计算准确，安全可靠且省时省力 　　只要利用鼠标在电子海图上选定两个点，就可以自动计算出两点之间的距离、方位。利用此功能，在进行航线设计与拟定时，可以自动地计算整个航线里程，制定一个完整的航次计划。另外，还可以进行抵达预定转向点时间等的推算。相比人工的绘算来讲，省时省力，且计算准确，安全可靠。 　　2.1.4声光报警，确保安全 　　使用者可以根据需要，自由设定报警参数。ECDIS主要有设备报警、航行报警、海图报警和航行报警共四种类型的报警与指示。ECDIS根据用户设定的报警参数，进行报警计算与声光提示，提醒驾驶台值班人员应引起高度的警觉，并采取合适的行动。只有报警条件消除或报警已经被知晓或危险已经被处理，报警声光提示才能消失。 　　2.2使用中的注意事项 　　同其他产品和设备一样，ECDIS也不例外，存在自身的局限性、误差与故障等弱点。使用ECDIS设备，主要有在如下几种风险： 　　海图数据形成过程中产生的误差以及数据计算基准不同带来的误差等海图数据误差所引起的风险； 　　时变数据产生船位