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论市政公用工程施工养护几点思考 　　【摘要】随着城市建设的快速发展，对市政公用工程管理也提出了新的课题。其中施工的养护管理直接决定了市政公用工程质量的好坏。本文详细分析了城市市政道路施工养护的技术，探讨了道路养护中常见的技术措施，并对施工养护过程中应该注意造价控制和安全措施提出了一些见解。 　　【关键词】市政公用工程；施工；养护技术 　　 　　1.市政道路施工养护的技术质量控制 　　城市水泥混凝土路面通车后，随着交通量及路龄的增长，受到大自然温度、水分的自然因素和行车因素的双重影响，路基路面的病害会不断产生。水泥混凝土路面病害产生的原因很多，对产生的各种病害应仔细分析原因，制定合理可行的养护维修技术方案，以期达到经济、耐久。在施工养护准备阶段，要搞好施工养护组织设计，认真选择施工养护方案；细致、准确、全面地做好调查研究工作；做好机具的检测进场工作，编好质量计划，做好技术交底。此外，在材料的准备上也要把好质量关，严格按照合同规定的质量标准组织采购和运输，杜绝不合格的材料进场，材料验收入场后，严格按要求堆放、储存、保管和加工，并按计划组织配套供应到现场。下面介绍几种常见的市政道路的养护技术。 　　1.1 裂缝的养护维修 　　(1)对宽度小于3mm的轻微裂缝，吹净灰尘后，可采用乳化沥青或环氧树脂乳液直接灌缝。 　　(2)对宽度大于3mm小于6mm的中等裂缝，可采用聚氨脂或硅铜胶材料进行扩缝灌注。 　　(3)对贯穿全厚的大于6mm小于I5mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。凿除两横缝内7cm深混凝土。 　　(4)对宽度大于巧mm的严重裂缝可采用全深度补块。在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。全深锯口混凝土垂直面应凿成毛面。处理基层合格后修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求、高一个强度等级的水泥混凝土并振捣密实。补块养生宜采用养护剂，板中间的各缩缝锯切到1／4板厚处，将灌缝材料填入缩缝内。混凝土达到通车强度后，即可开放交通。 　　1.2 灌浆处理 　　(1)布设灌浆孔，在水泥混凝土路面上指定钻孔位置并做上一记号。 　　(2)灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为1.5~MPa。灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝中目浆，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔应用木楔堵孔。 　　(3)水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。 　　(4)用钻孔机在水泥混凝土路面上指定位置钻孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于0．5m。在一块板上，灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。 　　1.3 错台处理 　　(1)一般性问题。错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展磨平，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。 　　(2)突出问题处理。高差大于1 0mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。 　　(3)沥青砂填补。在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青。沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。初期应控制车辆慢速通过。 　　1．4 接缝养护维修，定期养护 　　定期进行预防性接缝养护维修，防止地面水下渗使路基湿软(强度与稳定性大幅下降)，同时防止地面水下渗产生板底冲刷脱空。接缝填缝料损坏维修。接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的问隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。 　　2.施工养护阶段的造价控制 　　2．1选择经济适用的施工方案 　　施工方案也是影响工程造价的关键因素之一，在编制各阶段工程造价时，套用的指标、定额、费用标准等都应与选定的旌工方案相适应。所以在选择施工方案时，应着重考虑以下几个问题： 　　(1)施工方案与工程规模相适应。 　　(2)方案实现的可能性与技术的先进性。 　　(3)施工方案的经济合理性。 　　2．2 采用恰当的工艺，降低养护造价 　　一般情况下，施工养护中采用新技术、新工艺将有助于降低工程造价。当然，这也不是绝对的，对于某些新技术、新工艺，如直螺纹钢筋对接代替传统旋工工艺焊接等，虽加快了施工进度，却又提高了工程造