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论连云港临港产业集群发展与对策 　　摘 要:为通过构建港口产业集群,提升连云港港口竞争力,在阐述港口产业集群的内涵及其竞争优势的基础上,分析了连云港港口产业集群的优势、劣势因素并提出策略建议。 　　关键词:临港产业 集群 临港产业集群 竞争优势 临港工业 　　中图分类号:F127.53 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)11(b)-0245-03 　　1 前言 　　江苏省委提出的“三沿”总体发展战略确定了未来一个时期江苏经济发展的整体格局,东陇海产业带的开发建设将连云港摆上了全省生产力布局的重要位置。顺应东陇海产业带建设发展的大趋势,加快连云港临港产业区开发建设、迅速形成东陇海产业带的“龙头”增长极,已经非常现实地摆在连云港市面前。发展临港产业既是连云港市蓬勃振兴的历史机遇和时代召唤,更是连云港市加快发展的必然选择和现实取向。 　　1.1 临港产业集群的内涵 　　临港产业泛指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势而形成的产业群。集群是同一价值链中运营的独立组织在地理区域内的集中。临港产业集群是以港口服务为中心形成的一系列具有较强相关性,并在地理空间上相互接近,能够产生较大外部经济性的产业集合。 　　1.2 临港产业集群的竞争优势 　　产业集群通过多种形式影响港口竞争力,主要表现在以下方面。 　　首先,企业座落在产业集群内部,较有机会接近专业员工、元件和信息。港口区域内部相关产业集聚在一起,能产生范围经济效应。这些都有利于集群内部相关产业作业效率的提高。 　　其次,临港产业集群区域内的企业通过共享公共基础设施,可以减少分散布局所需的投资,并节省物流和信息流费用,从而降低生产成本。 　　再次,集群内完善的基础设施和服务体系能够吸引更多实力雄厚的相关企业加入集群,并引进技术和人才,促进当地经济增长,提升港口竞争力。 　　最后,在集群区域内,港口相关产业的从业人员更容易察觉到产品、服务或供应链需要改进之处,这刺激新企业的成长,进而扩大临港产业集群的规模。 　　 　　2 连云港发展临港产业条件分析 　　2.1 连云港发展临港产业的优势因素 　　从外部宏观环境看,国际制造业正加速向中国转移,国内大进大出型工业加速向具有比较优势的沿海港口地区转移,连云港市发展临港工业正面临难得的机遇;从自身要素禀赋看,连云港市具有良好的港口、区位、资源等诸多潜在和比较优势,迅速将这些优势转化为现实和竞争优势,为大力发展临港工业奠定了现实基础和优势条件。 　　(1)国际性海港的综合优势。 　　①优越的港口基础条件。连云港是国家一类开放口岸,是江苏惟一的深水海港。2010年主体港实现货物吞吐量1.35亿吨,集装箱387.06万标箱。现有老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区4个港区,拥有生产性泊位59个。此外,还包括南翼港区的燕尾、堆沟等港区,该港区位于灌河口入海处,流域面积6400km2,涉及连云港、盐城、淮安、宿迁4市所辖的7个县,在江苏省入海河流中除长江外以它的港航条件最好,被誉为中国的“莱茵河”、苏北的“黄浦江”。还有北翼港区的柘汪、海头等港区,是全市175 km岸线中水深条件最好的一段,以干散货、液体散货和散杂货运输为主,逐步发展成为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区。连云港及两翼组合港群为临港产业发展提供了良好的基础条件。 　　②独特的区位优势和现代化交通体系。连云港位于江苏经济发展战略中沿海经济带和沿东陇海线产业带的交汇处,地处海陆、南北过渡的双向结合部,是我国沿海南北水运主通道、多条公路主干线和东西向铁路主骨架的主要节点城市,全国水铁联运和洲际海陆中转的重要枢纽。连云港与日本、韩国、朝鲜隔海相望,处于中、日、韩贸易的最佳节点,东北亚经济地域南端和亚太地区两个三角经济区域的结合地带,是新亚欧大陆桥东桥头堡、我国中西部地区和中亚国家最便捷的出海口,通过盐河、通榆运河连接淮河、京杭大运河、长江等我国内陆水运主干道,实现海河江联运。目前,连云港民航机场已达国际4D标准,被江苏省政府定位为“区域性的大型国际机场”,2020年将跻身全国大型国际机场之列,在全国航空运输网络中居重要地位。目前,连云港已经初步形成包括铁路、公路、水运、航空在内的立体交通体系。独特的区位优势和优越的交通条件,为连云港临港产业快速崛起提供了现实可能。 　　③广阔的经济腹地。连云港腹地内物产丰富,资源充足。其直接腹地经济发展相对迅猛,中、西部的间接腹地经济发展相对落后。连云港港80%以上的货物是江苏以外10省、区的,腹地外运的煤炭和陇海、兰新铁路沿线钢铁企业进口的金属矿石占这些省区经连云港港运输的货物总量的70%以上;腹地丰富的矿产资源及其相当的生产能力和充足的劳动力资源等丰厚的物质条件,为连云港港提供丰富