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路径依赖视角下南平跃升发展举措分析 　　【摘要】:南平正在从蓄势发展阶段进入跃升发展阶段，本文从南平跃升发展的现实基础和路径依赖理论视角出发，分析南平决策层跃升发展举措，得出南平跃升发展举措是完全可行。 　　【关键词】:跃升路径依赖　创新 　　 　　改革开放三十年来，从纵向比较看，南平的经济、社会发展无疑是取得了巨大的进步，但从横向比较看，南平经济社会发展指标在全省的排名却不断下滑，南平已成为福建省欠发达地区。具体来说就是构建海峡西岸绿色腹地，构建南接北联战略通道，构成连片发展前锋平台，而要实现这些目标，南平能否跃升发展成为关键。 　　 　　一、跃升发展的内涵 　　 　　跃升是在量的积累基础上的质的变化。任何事物都是由质和量两个方面构成的对立统一体。由于事物内部的矛盾运动，在其发展过程中，必然呈现出量变和质变两种状态。量变是事物量的规定性的变化，是事物数量的增减和场所的变更。质变是事物根本性的变化，是事物由一种质向另一种质的形态的飞跃。没有量变的积累，就不可能发生质变；量变积累到一定程度，就不可避免地引起质变。量变和质变又是相互转化的。一旦发生质变，又为量的扩张开辟了新的空间，由此循环反复，实现事物不断向前发展。从量变和质变理论得出，南平的跃升发展是一种经济、社会发展积累到一定程度，实现质的形态的飞跃。 　　 　　二、南平跃升发展的现实基础 　　 　　1、南平经济、社会的持续发展 　　跃升与持续相伴而生，是事物发展连续性和阶段性的统一。跃升的基础是持续，但持续不是平平稳稳，一成不变，而是伴随向上的冲势，包含跃升的要求。没有持续，就没有跃升；没有跃升，就不算持续。只有持续，才有发展的连续性，才谈得上跃升。这就要求在保持较快经济增长速度的同时，努力达到速度、质量和效益的统一，做到质量更优、效益更佳、结构更合理、发展更协调，实现持续向上的发展。南平市这几年经济持续较快增长，规模总量不断扩大，各项事业都得到长足进步，积累了较强的后劲，蓄积了向上的冲势。这种冲势在一定情况下能转化为跃升。 　　2、南平正在构建起立体交通体系 　　经济发展，交通先行。南平市正在构建立体交通体系，打破交通对经济发展的制约瓶颈。目前正在着眼于加强中心城市组团间的联系，建设沿江快速通道，改造和新建14 座桥梁，并与城市道路、高速公路网有机结合，形成中心城市交通网。正在着眼于推进南平市与周边大中城市的对接，全面建设列入国家高速公路网和海西高速公路网的9 条高速公路，形成南平高速公路网。正在着眼于参与区域经济分工与协作，改造提升既有铁路，争取京台、沪杭广、景宁等快速铁路穿过南平，汇集建阳、武夷山之间，与高速公路枢纽相呼应，同时扩容升级武夷山机场，形成南平与全国各大区域的立体交通网。今后几年，南平交通环境将有一个质的飞跃。 　　3、“突出工业、突破工业”发展战略取得了良好成效2003年南平市全面实施“突出工业、突破工业”发展战略以来，工业发展取得了良好成效：工业增长持续加快。2007年，全市实现工业总产值489.33亿元，比2000 年增长136.4%；规模以上工业完成产值418.53亿元，比2000 年增长322.76%；2007 年二产比重比2003 年提高了6.9个百分点，达到37.2，实现了每年增加1-2点的目标。工业经济的加快发展为南平跃升发展打下坚实的基础。 　　 　　三、路径依赖视角下的分析 　　 　　南平跃升发展，本质上是一个技术演变和制度变迁过程，而技术演变和制度变迁具有路径信赖性。道格拉斯?诺思由于用“路径依赖”理论成功地阐释了经济制度的演进，于1993年获得诺贝尔经济学奖。所谓路依赖性是指“一旦人们做了某种选择，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一选择不断自我强化，并让你轻易走不出去”。初始选择的技术和制度选择会使技术演变和制度变迁进入某一特定的路径，不管该路径的绩效如何，都会对该路径形成依赖性，而一旦进入这种状态，就会出现或强或弱的“锁入”效应，需要付出大量的成本才能从这种状态中解脱出来。南平跃升发展必须突破路径依赖，但由于“贫困－贫困”、“富裕一富裕”的纳克思循环和路径依赖的普遍存在，我们显然无法期望南平从原有的发展思路、发展机制和发展路径中，求得经济社会的跃升发展。在后发优势的作用下，南平的经济社会发展必然实现一种不同于自身以往所用的发展模式，同时还必须采用一种与先发地区不完全一致的发展模式，以求实现从一种循环向另一种循环的转向与跃升。这实质是一次发展思路的重大调整、一次发展模式的重新的选择、一次发展机制的重新整合。我们欣喜的看到，南平市决策层采取一些发展新举措，正是突破路径依赖的有效手段。 　　1、抢抓新的战略机遇是南平市突破路径依赖，实现跃升发展的先决条件。跃升发展必须抢抓新的战略机遇