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路桥工程中混凝土施工温度与裂缝防治探讨 　　[摘 要]在公路与桥梁工程中，温度裂缝的产生会直接影响到工程的施工质量、使用寿命及安全，并给技术人员带来较大的困扰。因此，对于公路与桥梁混凝土的施工温度及裂缝，应及时采取有效的措施进行防治，以免造成更大的影响。本文主要对公路与桥梁混凝土的施工温度及裂缝防治问题进行了探讨。 　　[关键词]混凝土；公路与桥梁；施工温度；裂缝 　　中图分类号：TU445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0120-01 　　0 前言 　　在公路与桥梁工程的施工中，一旦产生混凝土的温度裂缝，将会直接影响到工程的外形美观、设计承载能力、正常使用及使用寿命等，所以，管理人员必须从根本上采取有效措施加强管理，尽可能减少或避免施工温度与裂缝等问题。与此同时，还必须加强对公路与桥梁混凝土的温度与裂缝产生原因的研究，并采取相应的措施予以解决。以下是对公路与桥梁混凝土的施工温度及裂缝防治问题的相关研究。 　　1 关于温差裂缝的相关分析 　　由于混凝土自身温度变化及混凝土自体温度和环境温度的差异而导致混凝土自体收缩不均所形成的裂缝，称为温差裂缝。该种裂缝在混凝土施工中较常见。在公路与桥梁的混凝土施工中，因为早期混凝土构件受到了模板、隔板等材料的隔离，水泥水化产生的热量不能在第一时间内挥发至空气中，所以在最初的24h内，混凝土温度会变高，而在之后几天，因为热量已散发出去，混凝土会变冷，这时混凝土则会收缩，而该种收缩由于受到结构内部与外部模板的制约会导致混凝土开裂；在进行砼冬季施工时，因为砼散热较快，内部温度也较高，但表面温度在受到环境的影响后会变得很低，表面砼收缩率要明显高于砼内部收缩率，结果导致了砼裂缝的产生。 　　2 混凝土产生裂缝的原因分析 　　2.1 由于温度因素导致的裂缝 　　由于会受到温度的影响，故裂缝或合拢或扩张是温度裂缝的一个最大特点。温度骤降、温差等是引起温度发生改变的主要缘由，故在受到混凝土周围结构影响的情况下，若外围环境的温度发生改变，则极易导致裂缝产生。 　　2.2 地基基础因素导致的裂缝 　　如果地基不均匀而沉降，则会导致构件约束发生变形，进而导致结构内部拉应力改变，比如地基冻胀、地基地质条件差异等，最终导致裂缝形成。 　　2.3 施工工艺因素导致的裂缝 　　在公路与桥梁的建设中，有大部分的钢筋混凝土结构裂缝的形成与施工工艺有关。在制作、运输及安装混凝土结构构件时，未采用合理的施工工艺或施工质量不过关等，都会产生裂缝T诮谢炷恋南殖〗街┕な保炷两街？混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，即塑性收缩裂缝；此外，模板刚度不足，接缝处理不当，保护层厚度不够或钢筋被扰动，模板漏浆，支撑下沉，拆模过早，初期受冻，初期养护不够，硬化前受振动或加荷，养护混凝土时内外温差过大等，都是施工过程中容易导致裂缝的原因。 　　3 预防及治理公路与桥梁混凝土施工温度和裂缝的方法 　　在公路与桥梁混凝土的施工、养护阶段，因为混凝土会产生大量的水化热，这会引起混凝土内部温度的快速升高，进而使混凝土表面骤然产生一股大的拉应力；在公路与桥梁混凝土工程的后期降温中，因为持力结构或构件等因素的制约，使得公路与桥梁混凝土的内部产生了巨大的拉应力。上述情况的发生，都会诱发公路与桥梁混凝土温度裂缝。鉴于此，以下简要介绍了一些防治公路与桥梁混凝土施工温度和裂缝的方法。 　　3.1 工程施工前，优化原材料及配合比的方法 　　要实现对原材料及配合比的优化，应努力做到以下几点：①以结构要求为依据，选择合适的混凝土等级与对应的水泥品种、等级，尽可能不采用强度高的水泥；②应选择质量达标的石、砂等原材料，并严格根据施工要求合理添加掺合料及外加剂；③熟悉并能正确运用公路与桥梁混凝土的补偿收缩技术；④应用膨胀剂时，要考虑到其品种和掺料可能产生的膨胀效果，并进行试验实现最佳配置；⑤在工程的施工期间，还要合理控制公路与桥梁混凝土的坍落度，并定时检查现场原材料的供应及应用情况，发现不妥时要及时作出调整，以确保施工现场能够顺利开展养护工作。 　　3.2 工程施工期间，混凝土的温控防裂方法 　　要想预防温度裂缝的产生，应在混凝土施工现场做到以下几个方面：①对骨料级配作出相应的调整，如选择硬性混凝土掺混合料、添加塑化剂、引气剂等，在保证质量的前提下减少水泥用量；②加水搅拌混凝土，或用水冷却碎石，使公路与桥梁混凝土的浇筑温度降低下来；③在炎热天气开展混凝土浇筑工作时，应尽可能减少浇筑的厚度，一般以≤50cm为佳，这对于实现表面散热非常有利；④在第一段混凝土初凝前，要完成第二层混凝土的浇筑；⑤结合公路与桥梁混凝土的浇筑面积，对混凝土的各个部位进行一定数量的测温