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软土路基岩土特性及处置研究 　　【摘 要】随着我国社会经济发展持续增长，我国的桥梁道路工程也在不断的增多。但是由于我国地大物博，地形复杂多样，所以在很多的地质条件下不适宜开展道路桥梁的建设工作。尤其是天然含水量高达30%-70%的软土地区来说，由于透水性较差，而且大部分的软土透水性较差，压缩比高，抗剪强度较低，呈现出明显的流变性。所以这样特殊的地质条件给桥梁公路施工带来较大的困难。本文通过以某地作为案例进行分析，详细的介绍了软土路基岩石特性以及具体的施工处理技术。 　　【关键词】软土路基；岩土特性；处置研究 　　软土路基的岩土具有较高的含水量，所以在施工的过程中会因为不稳定性质和不均匀沉降给施工进度造成很大的困扰，在这样的情况下，必须合理有效的解决软土路基的岩土特性，并且进一步针对软土路基存在的问题进行相对应的处置，从而更好的保障软土路基的稳定。 　　1 软土路基的岩土特性 　　1.1 工程地貌特征 　　软土的定义是静力或者缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，这类土壤的物理性质大部分呈现出饱和状态，而且富含有机质，所以天然水含量大于液限，尤其是孔隙比介于1-1.5之间，如果超过了1.5则成为了淤泥。软土的性质和构造与地基土的成层构造、沉寂年代、成因类型等方面的影响息息相关，所以不同年代或者成因的软土都会有相似的物理指标。但是作为地基来说，工程性质却会造成很大程度的不同。软土最大的特征就是含水量非常高，因为软土层中主要的成分就是黏土和粉土构成的，缺少有机质。这些矿物晶粒不仅细小，呈现出薄片状，而且表面带有负电荷，很容易吸引水分子，从而增加了土壤含量。而且，对于软土来说，由于地基抗剪强度较弱，所以很容易引发路堤侧向滑动，造成边坡外侧的土体隆起，导致人工构造物和路堤衔接处发生沉降不均的现象。而且由于软土不均匀沉降，也会导致路堤变形以及地下水位升高，从而造成路面破坏。所以软土地基路基施工必须要对软土地基进行有效的处理。 　　从地质资料进行分析，在近场区内地质呈现出东西走向的广三断裂，北东走向的广从断裂、北西向的白泥沙湾断裂。所以能够判断，当前的地质结构比较稳定，很难有近期的断裂构造，适宜该项目的修建。在该项目区域内，地下岩层主要为第四系和下第三系岩层。其中第四系底层分布比较广泛，而且多集中在河流冲积层，而且第四系具有全新海陆交互相沉积层，下部上更新统河流冲积层，在表面还有人工填土。第四系地层的构造主要包括了淤泥、淤泥质豁土、淤泥质粉质豁土、豁土、中粗砂等地质结构，为明显的软土路基岩石层特征。下第三层的地质结构包括了泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩以及硬岩类。内部的水文条件发育较缓慢，但是河塘、沟渠等分布均匀，并且受到南海海水的顶托，所以水流呈现出往复流的特征，在项目内部处于弱潮汐区域。而且该项目内部降水丰富，并且地质岩石层主要是松散底层孔隙水和基岩裂隙水两种水流，但是水量较少。通过对于《公路工程地质勘查规范》进行评价，该项目的评价为B，并且根据结晶类腐蚀评价标准来看，该地的地表水、地下水没有明显的腐蚀性，所以适合混凝土工程的建设与施工。内部存在特殊性沿途，包括发育软土以及淤泥粉质豁土、淤泥质豁土。并且单元埋藏交钱，在该项目浅部底层呈现出不连续的分布特征。这些岩土特征足以说明该项目建设为软土路基。由于软土的含水量较高、空隙非常大，所以工程施工难度较大，在设计的过程中必须要时刻考虑到软土的震陷问题。 　　2 软土路基岩石处置 　　2.1 软土路基存在的主要地质问题 　　软土路基最大的问题就是其不均匀沉降和稳定性不足的问题。对于大部分的软土路基来说，沿线浅表层以及上部淤泥和淤泥质黏土因为具有高含水量、高液限、高孔隙以及高压缩的特点，所以会具有明显的流塑、软塑的性质，尤其是浅表层的厚度在0.4-10.5m之?g，所以对工程施工造成了很严重的干扰。如果在施工之前对于软土路基的处理不恰当，很容易对于公路的正常使用造成严重的影响。一方面，由于软土层较深，所以软土层的路基不具备就够的看见强度，所以很难承受住路堤和路面意外的重量，如果发生外荷载的过程中，路堤或者路面会因为整体的剪切破坏力导致路堤出现塌方、桥台损耗的安全问题。还有一种可能就是由于软土层路基上部何在以及外部荷载超过了路面本身的承载能力之后，就会出现沉降变形的问题，而且沉降变形问题会持续扩大，不仅影响道路的正常使用，而且还会造成道路的路面出现较大裂缝，结构物与路堤之间的衔接处也会出现不均匀的沉降，造成坑洼不平的情况，很容易引起桥头跳车、涵身、通道凹陷等安全隐患。而且由于路面出现变形，所以沉降缝会不断的扩大，导致出现漏水的问题。 　　2.2 软土路基的处置方式 　　由于工程受到了城市化、用地紧张、沿线地形地物以及区域内规划等方面的条件的影响，导致路堤较矮一般的填土高度只是