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铁路电气化接触网设备运行不足及改进措施 　　[摘 要]铁路电气化接触网的作用是为电力机车提供供电保障，具有能耗低、蓄电能力强、运行效率高的优点。但是在列车高速运行状态下，车身和接触网之间会产生较大的摩擦阻力，两者接触部位会因为摩擦生热现象而导致电气设备烧伤，给电力机车带来安全隐患。因此，铁路部门要强化对电气化基础网设备运行不足的重视，提出有针对性的改进措施。 　　[关键词]电气化接触网；电力机车；存在不足；改进措施 　　中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）20-0216-01 　　引言： 　　对于电气化铁路来说，随着投入运行时间的增加，接触网设备由于长时间受到磨损，因此不可避免的会出现一些故障问题。作为主要的供电渠道，一旦电气化接触网因故障而导致电力中断，就容易导致电力机车失去动力，严重情况下还会产生人员伤亡和重大经济损失。文章首先指出了电气化接触网设备运行存在的一些问题，随后结合实际工作经验，分别从优化连接方式、加强接触网保护和完善检修制度等方面，提出了电气化接触网运行改进建议。 　　一、铁路电气化接触设备运行问题 　　1、接触网线索的容量偏小 　　为了更好的满足运输需求，近年来铁路运行负荷不断增加，对电气化接触网的供电能力提出了更好的要求。在早期铁路电气化线路设计过程中，技术人员虽然适当增加了线路牵引运能的裕量，但是受到技术、成本等因素的限制，设计裕量相对有限。而后期随着铁路运输量的大幅度提升，电力机车所需的牵引运能实际上早已超过了最初的设计裕量。在这种情况下，电气化接触网长时间处于超负荷运行状态，电热效应也会明显提升，久而久之可能引起电气烧伤。 　　2、接触网主供电回路设计缺陷 　　在整个铁路电气化系统中，馈电线、隔离开关、吸流变压器等设备共同组成了接触网主供电回路。当整个回路运行流畅时，才能源源不断的向电力机车提供运行动能。反之，如果整个供电回路中任何一个环节或设备出现故障，都会对整个闭环系统带来干扰影响，严重情况下导致主供电回路切断。断开部位因为局部电流过大，造成电气化接触网的损坏。接触网主供电回路故障问题的出现主要与两方面因素有关： 　　其一是主供电回路导流不畅。主供电回路中的一些电气设备，由于长时间暴露在空气中，受到潮湿、灰尘吸附等环境因素的影响，可能会出现化学腐?g等问题，导致电气设备的电阻增加，导流不畅；其二是主供电回路没有闭合。为了保障电力机车供电的安全性，除了主供电回路外，通常还会设计一些辅助供电线路，以起到应急作用。当主供电回路因为故障不能完全闭合时，辅助供电线路分担部分压力。由于辅助供电线路的分流能力有限，部分电流在主供电通道迂回，造成电网中零部件的烧伤。 　　3、接触网线索的非正常电流转换 　　非正常电流转换，即在电气化接触网某些不应该通电的部位，由于绝缘损坏或电流击穿等故障问题，导致这些部位通过电流。如果电流过大，则会引起部分电气设备烧伤。常见的非正常电流转换形式主要有以下几种：电气化接触网中部分线索或电气设备之间相互交叉，受到电磁作用的影响，相互之间由于线路阻抗不同而形成一定的电压差。随着时间的推移，电压差逐渐增大，并产生电弧放电现象。长时间、多次的电弧放电，会逐渐破坏接触网设备的内部结构，引发一些电气故障，进而导致非正常电流转换；如上文所说，整个电气化接触网组成了一个闭环的回路，由于接触网中各类电气设备的参数以及额定功率有很大差异，这就导致了使用的线缆规格也不尽相同。在回路首尾相接的部位，如果两端线缆的规格不同，也会形成一定的电压差，非正常电流转换的形成原因同上。 　　4、接触网的施工和定期检修问题 　　在铁路电气化接触网施工时，由于没有提前做好完善的计划，或是施工过程中没有严格按照相关标准，导致电气化接触网本身存在一些故障隐患，例如接线点松动，没有采取绝缘保护措施等，后期接触网设备运行后就容易出现各类故障问题。近年来，铁路接触网检修制度逐渐完善，但是由于缺乏有效的监督机制，加上电气化接触网设备数量较多，因此工作人员在实际检修过程中也存在检修不全面、深层次故障问题不能及时发现的问题。在一些出行高峰期，铁路电气化接触网设备超负荷运行，出现故障的概率明显提升。但是铁路部门没有加大检修力度，或是仍然采用传统检修模式，都会给接触网的安全运行造成负面影响。 　　二、铁路电气化接触网设备安全运行的建议 　　1、优化接触网连接方式 　　在前期进行铁路电气化接触网设计或是后期需要进行大修、改造时，应当充分考虑未来一段时间内铁路运输量的变化情况，然后在此基础上适当增加一些载流量偏小的线索，保证接触网设备始终在额定功率以下运行，避免了因长时间超负荷运行而出现故障问题。在接触网建设选材上，也要综合考虑成本和性能两种因素，在接触网中转折点