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门式起重机及其主梁结构优化设计一般性浅述 　　【摘要】随着经济和社会的快速发展，我国的物流产业发展进入了蓬勃发展的黄金时期。物流装备也不断进行着更新换代。科技人员和工程技术人员需要根据当前技术的发展，不断对门式起重机及其主梁结构进行优化设计，以适应物流产业发展的需要。本文是对门式起重机及其主梁结构优化设计的一般性的阐述。 　　【关键词】门式起重机；主梁结构；优化设计；一般性的阐述 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　1.门式起重机及其主参数概述 　　1.1门式起重机概述 　　门式起重机是桥架通过两侧支腿支承在地面轨道上运行的桥架型起重机，又称龙门起重机。根据结构的不同分为双主梁A型门式起重机、双主梁U型门式起重机、单主梁L型门式起重机及双主梁桁架门式起重机等多种形式。门式起重机主要由主梁、支腿、上横梁、下横梁、起重小车及大车运行机构等部件组成。一般主梁两侧均设有悬臂便于从跨中转运物品到跨外。另外设有司机室操纵人员由地面经安装在支腿侧的梯子平台进入司机室。小车导电采用电缆滑车导电。大车导电分以下两种形式：高空滑线导电装置和电缆卷筒导电装置。高空滑线导电装置需设立数根电线杆，将地面电源线架起，建设费用较高，且由于电源线架空较高，维修比较苦难。电缆卷筒导电装置需在地面预埋电缆并引出起重机全行程所需的电缆，机上设电缆卷筒，将引出的电缆缠绕到卷筒上随起重机的运行进行卷缆和放缆，实现起重机的电气驱动和控制。门式起重机可配抓斗、电磁吸盘等取物装置满足用户吊运多种类型物料的需求。 　　1.2门式起重机主参数概述 　　门式起重机主要用于露天作业，其工作环境温度为-20-40℃，海拔高度不超过1000m，工作风速应≤6级，当大于6级时严禁工作。普通门式起重机多采用箱型结构和桁架式结构，门式起重机用途很广泛，可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量多在100吨以下，跨度为4～35米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。水电站龙门起重机主要用来吊运和启闭闸门，也可进行安装作业。起重量达80～500吨，跨度较小，为8～16米；起升速度较低，为1～5米／分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。造船龙门起重机用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为2～15米／分，还有0.1～0.5米／分的微动速度。集装箱龙门起重机用于集装箱码头。拖挂车将岸边集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，它的跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米／分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定，最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。 　　2.门式起重机主梁结构优化设计的一般性的阐述 　　2.1门式起重机载荷计算 　　门式起重机主梁结构是起重机的承载主骨架。保证起重机安全可靠，以及保证起重机具备良好的使用性能，是金属结构设计的基本目标。为了达到上述目标，合理地分析和计算载荷，合理地确定设计计算准则是至关重要的。作用在起重机主梁结构上的载荷种类很多，通常根据裁荷的性质划分：（1）重力载荷。起重机的重力载荷包括自重载荷和起升载荷两大部分。自重裁荷是指起重机的结构、机械设备、电气设备以及附设在起重机上的存仓、连续输送机和它们所带物料等的重力。起升载荷是起升质量的重力。起升质量包括允许起升的最重的有效物品、取物装置(吊钩、吊环或用梁等下滑轮央套、抓斗、容器和起重电磁铁等)、挠性悬挂件及其它在起升机构驱动下作升降运动的设备的质量。悬挂长度小于50m的起升钢丝绳的重力可略去不计。在有移动载重小车的起重机中，考虑到小车相对于结构有位置变化，有必要引进移动载荷的概念。移动裁荷由自重载荷中的小车自重及起升载荷组成。（2）惯性裁荷和振动裁荷。这类裁荷均属于动力载荷。惯性载荷是指狭义的惯性力，即不计体系弹性振动、由刚体动力学求得的惯性力，包括运行机构不稳定运动时，起重机自身质量和起升质量的水平惯性力；回转机构工作时回转质量的法向惯性力和回转机构不稳定运动时回转质量的切向惯性力，变幅机构不稳定运动时作变速运动的质量的惯性力等。振动裁荷是指弹性体系对各种激励的动力响