明挖拱形隧道 仰拱及仰拱填充施工 三级技术交底书.docVIP

潮汕机场隧道 仰拱及仰拱填充施工 三级技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建梅州至潮汕铁路工程 第 1 页 共 7 页 交底编号 工程名称 潮汕机场隧道 设计文件图号 梅汕施（隧）修33 施工部位 DK110+030～DK110+855拱形段 仰拱及仰拱填充施工 交底日期 一、交底内容及范围 明确潮汕机场隧道DK110+030-DK110+855仰拱及仰拱填充 施工工艺及关键结构参数要求，确保本段拱形主体结构仰拱及仰拱填充施工质量符合设计及规范要求。 二、设计结构参数 机场隧道DK110+030-DK110+855为拱形结构。隧道结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。仰拱混凝土浇筑采用C35防水混凝土，仰拱填充采用C20砼，仰拱厚度为90厘米，仰拱填充最厚处为156厘米，现仰拱填充顶面高程为内轨顶面下51.5厘米，，隧道中线处仰拱填充厚度为156厘米，具体厚度详见附图。 仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度在内轨底面高度上30cm，仰拱填充表面设置为6‰坡度。 施工注意事项 （1）浇筑砼时，砼最大下落高度不能超过2米，砼浇筑分层对称，严格控制每层浇筑高度（分层厚度30cm~~50cm），动态调整出料口位置。 （2）插入式振捣棒在砼中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在砼浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的砼推向远处，振捣时间为10秒-30秒振捣棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位。 （3）施工中如发现砼塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，砼浇筑由现场技术员及实验人员全过程盯控，实时调整砼泵送质量。 （4）施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过2小时，按施工缝处理。 （5）砼入模温度按洞内温度调整，夏季施工时砼入模温度不宜高于洞内且不超过30摄氏度。 （6）砼原材质量及砼搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严格混凝土和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格砼浇筑。 （7）浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。 （8）每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂等。 （9）仰拱填充砼强度达到5MPa后允许人通行，达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。 四、施工流程： 仰拱施工采用分段开挖，整体浇筑砼。隧道正洞衬砌施工前采取仰拱先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。 仰拱基底测量放样，可由内轨顶标高，反算仰拱、底板基坑底标高；采用挖掘机一次性开挖到位，人工辅助清理底部浮碴杂物；将上循环仰拱（底板、填充）混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，从而继续下一道工序。 本隧道仰拱混凝土通过加工与仰拱设计尺寸一致的轻便曲面腹模，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。填充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土根据施工需要适时进行。 仰拱施工采用铁路总公司工管中心233号文件推广的轻便模板安装及分层浇筑技术，具体施工工艺流程如下： 仰拱开挖，基底清理及端头找平： 开挖至拱底时采用人工修整基底，确保仰拱 底面圆顺，无虚渣，无积水。 安装仰拱下端模： 从中心向两侧安装仰拱下端模； 采用?16钢筋与围岩进行锚固（相当于地锚）。 安装仰拱中埋式钢边止水带 把钢边止水带一半平放在仰拱下端模上，另一半伸入待浇筑仰拱段。 安装加固仰拱上端模 将仰拱上端模按顺序安装在止水带上面，用螺栓连接牢固，确保板缝严密。 （5）安装仰拱腹膜 仰拱中部采用托架支撑腹膜，端部与刚端模连接再采用压杆和地锚整体加固。 （6）纵向止水带安装 通过仰拱模板顶部设置的悬臂卡槽定位装置，将纵向止水带安装在两根槽钢卡具之间。 （7）仰拱混凝土浇筑 通过仰拱专用腹膜振捣窗口依次从下往上逐层浇筑，逐窗振捣，确保仰拱的集合形状和密实度。 （8）仰拱腹膜拆除 待混凝土浇筑完8h后，依次拆除仰拱腹膜，洒水覆盖养护14h。 （9）仰拱填充层浇筑 仰拱混凝土终凝后，开始浇筑填充层混凝土。建议最好一次浇筑到位，少留施工缝。 五、质量控制要点 （1）仰拱作业控制要点 1）仰拱开挖深度必须满足设计要求，仰拱开挖前测量放样，防止超挖，造成钢架悬空。施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水； 2）仰拱钢筋间距、连接质量，必须满足要求，钢筋外露部分的排距、间距满足要求，同一截面上（35