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第一部分第三部分第二部分屏蔽门车站布局屏蔽门概述屏蔽门机械结构第四部分屏蔽门安全控制第五部分屏蔽门电气结构目 录 一、屏蔽门概述 地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保障列车、乘客进出站时的安全，降低了列车运行所产生的噪音对车站的影响，地铁屏蔽门能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能 。 屏蔽门的发展 目前,国际上只有英国西屋公司、法国法维兰公司、日本NABCO公司、瑞士KABA公司等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国外十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区得到应用。 国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统，通过了国家评审，并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列！ 屏蔽门的分类　屏蔽门从封闭形式上可分为半高敞开式安全门和全高封闭式屏蔽门。前者通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用，适合没有安装空调系统的站台，一般为地面站台或高架站台。后者通常才被人们叫作“屏蔽门”，适合安装空调系统的站台，一般为地下站台，是最常用的一种。按屏蔽门的结构分类： 1、上部悬吊式和下部支撑型 香港机场线采用的是上部悬吊式,电动控制方式。 2、控制方式有气动控制和电动控制。 新加坡地铁屏蔽门系统采用的是下部支撑型,气动控制方式全高屏蔽门 一般用于地下站台，除具有保证乘客安全的作用外，还具有隔断区间隧道内气流与车站内空调环境之间的冷热气流交换的功能，所以要求屏蔽门的气密性良好，这样才能使车站与区间的热交换减小到最低程度，达到节能的目的。门体高度一般为2800－3200mm，这种结构多用于设有空调系统的站台。 宁波轨道交通1号线一期屏蔽门工程总共有15个地下站安装全高屏蔽门。半高安全门 半高安全门主要的作用是保证乘客的安全，高度一般为1200－1500mm，由于它不能完全隔绝风和噪声对乘客的影响，因此，这种结构多用在地面站台或高架站台。 宁波轨道交通1号线一期屏蔽门工程总共有5个高架站安装半高安全门。Page ? 杭州地铁1号线屏蔽门广州地铁1号线屏蔽门巴黎地铁屏蔽门 相关术语及省略语序号术语描述1ASD（Automatic Sliding Door）滑动门2EED（ Emergency Escape Door）应急门3FIX（Fixed Panel）固定门4MSD（Manual Secondary Door）端门5PSL（PSD Local Control Panel/PSD）就地控制盘6PSC（Platform Station Controller）中央接口盘7DCU（Door Control Unit）门控单元8DOI（Door Open Indicator (light alarm)）门状态指示灯9EOI（ Emergency escape door Open Indicator (light alarm)）应急门状态指示灯10FDP（Fixed Drive Panel）固定侧盒11LCB（Local Control Box）就地控制盒12PEDC（Platform End Door Controller）逻辑控制单元13PSD（Platform Screen Door）站台屏蔽门14PLC（Programmable Logic Control）可编程逻辑控制器15SIG（Signal System）信号系统16PTE（Portable Test Equipment） 便携式测试装置17UPS（Uninterrupted Power Supply） 不间断电源18IBP（Integration Backup Panel） 综合后备盘 二、屏蔽门车站布局1、岛式 共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个PSL控制盘。岛式屏蔽门屏蔽门车站布局2 、 侧式 共布置两侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急门、端头门，还有一个屏蔽门设备室和两个就地控制盘(PSL)。侧式站台屏蔽门屏蔽门车站布局3、两岛式 共布置四侧屏蔽门系统，包括与列车门对应的活动门及固定门、应急门、端头门，还有一个屏蔽门设备室（当有不同系统并行时需两个屏蔽门设备室