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钢结构吊装工程施工监理及安全管理 　　摘 要:钢结构工程因其单体构件吊装高度较高,起重量较大,所以给施工监理和施工安全管理带来很大的难度。开滦建设集团土建分公司在施工中采用科学组织,严格管理的方法,克服了大型钢结构起吊难度,实现了整个吊装施工过程零事故,主体工程质量一次验收合格的可喜成果。 　　关键词:钢结构 吊装 安全生产 　　中图分类号:TU758.11 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)01(b)-0123-02 　　 　　1 工程概况 　　唐山开滦金属管业有限公司钢结构车间位于开滦赵各庄建材厂院内,建筑面积为17774m2,单层多跨门式钢架结构,轻钢屋面。建筑总高度为16.225m。屋面及+1.2m以上墙面为彩钢复合夹心板围护,1.2m以下为MU5普通烧结粉煤灰粘土砖M5水泥砂浆砌筑,地面为细石混凝土随打随抹光。设计合理使用年限混凝土为50年,轻钢为25年,抗震设防烈度为8度,耐火等级为二级。 　　 　　2 工程质量目标及安全管理目标 　　(1)工程质量目标:分部、分项工程质量合格率100%,单位工程质量一次验收合格。(2)安全管理目标:杜绝死亡、重伤及二级以上非伤亡事故和重大未遂事故,杜绝高处坠落,机械伤害、物体打击、触电等事故的发生,无轻伤。 　　 　　3 钢结构安装 　　3.1 施工机具的选用 　　(1)吊车的选用。屋架与天窗架单机吊装的选择。 　　①单机吊装重量Q≈5t。 　　②起重高度计算。 　　H ≥ H1＋H2＋H3＋H4 　　H1为钢柱顶端为12.5m; 　　H2为安装间隙,取0.2mm～0.3mm; 　　H3为绑扎点至屋架起吊后底面的距离0.67m。 　　H4为索具高度,5×tan50°=5.95m。 　　H≥12.5＋0.3＋0.67＋5.95=19.42m。 　　依据以上起重量Q、起重高度H的计算,确定为QY32型汽车起重机,回转半径为10m,最大起重臂长为32m。根据钢桁架的重量、跨度、安装高度,选用32吨汽车吊(图1、图2)。 　　(2)钢丝绳的计算。钢丝绳的允许拉力计算。 　　［Fg］=aFg/K 　　［Fg］为钢丝绳的允许拉力(kN)如用旧钢丝绳乘以0.4～0.75的系数; 　　Fg为钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN); 　　a换算系数取0.85(6×19钢丝绳); 　　K安全系数,用于捆绑吊索K=9。 　　考虑使用一台吊车进行吊装,故吊索拉力F=G。 　　①吊装钢柱最重5930kg,G柱=5930×10≈59kN。(一点起吊) 　　［Fg］=0.85×662/9=62.5kN 　　因为59kN＜62.5kN,故满足使用要求。 　　②吊装屋架与天窗架重7798+1009Kg,G屋架=9807×10/2≈49kN。(两点起吊) 　　［Fg］=0.85×536/9=50.62kN 　　因为49kN＜50.62kN,故满足使用要求。 　　(3)吊索与卡环的选用。选用7.5型号的卡环,螺栓直径42mm,白综绳选用直径20mm。屋架与天窗架吊装吊索,选直径28mm,长10m,6×19钢丝绳两根;钢柱吊装吊索,选直径31mm,长10m,6×19钢丝绳一根。 　　3.2 钢构件的拼装 　　(1)钢结构构件加工制作在林西材料厂的钢结构加工厂内完成。构件拼装及其余小型构件在施工现场完成。(2)现场准备堆放场地及拼装作业面。进厂钢构件根据安装程序和施工进度成套供应,靠近安装位置存放,刚度大的可平放。(3)清点进厂构件,检查构件的变形、损坏情况,如有要进行矫正或重新加工,对涂层脱落的进行补涂。(4)拼装用的量具与钢结构构件制作时用的钢尺进行校核。(5)组装钢梁时,在平台上按图纸10∶1放坡度,放出大样,按大样图将2根梁拼装成10∶1坡度的人字型钢梁。钢梁组装验收合格后,与钢柱进行预组装,无误后方可吊装,以减少梁、柱节点的安装难度。(6)按轴线编号就近拼装,拼装完进行焊接,找补油漆。所有构件底层用道木垫平,屋架与天窗组件叠放不得超过三榀,叠用层间用道木垫平,道木放置应用水平仪超平。(7)钢构件的翻身、吊运用汽车吊;小型构件可用白综绳吊运。 　　3.3 钢结构安装顺序 　　(1)采用扩大拼装和综合安装的方法从建筑物的一端开始,向另一端推进,采用2台32t汽车吊同时作业,并注意消除安装过程中所引起的积累误差。(2)安装的顺序一般是钢柱→吊车梁→钢屋架及天窗架→连接构件→钢梯子和钢栏杆→檩条→支撑及墙架等。(3)每一独立单元构件安装完之后,应保证具有空间刚度和可靠的稳定性。(4)安装钢柱、屋架与天窗架构件时,在支点处搭设施工临时操作平台和防护栏杆,操作平台搭设双排脚手架,立杆间距1.2m,横杆步距1.2m～1.5m。并