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浅谈公路桥梁沉降段路基路面施工技术 　　摘要：在公路建设中最为常见的公路问题就是公路桥梁段沉降问题和路基沉降问题，这两方面沉降问题不仅仅影响着公路质量和我国公路建设整体质量，最重要的是其会带来交通安全问题。因此在公路施工中，应该采取有效措施来避免公路沉降问题。只有从根本上解决公路桥梁沉降段路基路面问题，才能够有效保证公路质量和公路交通安全。 　　关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；原因；优化设计；施工技术 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　一、公路桥梁沉降段路基路面发生的原因 　　公路桥梁沉降段路基路面出现沉降的原因主要是施工现场的地质所导致的，对于较软的地质就容易出现沉降问题。具体来说，公路桥梁出现沉降的原因可以分为以下几点： 　　（一）台背地基出现变形 　　若公路桥梁经过的地段中有沟壑地段，那么这一地段的地基就容易出现沉降变形的问题。这类地基的土壤孔隙比较大，使得地基强度较低，含水量较高，在上部桥梁荷载作用下就会出现路基变形，而在变形的基础上，桥头段较高的路堤会对基底产生附加应力，从而诱发地基沉降。 　　（二）路堤出现变形 　　在公路桥梁施工中，对于台背回填施工常采用普通粘性土进行回填，并对其进行压实施工。但在现实公路桥梁施工过程中，对台背土方进行压实施工的难度较大，使得公路桥梁中的台背土方的密实度和压实度往往不符合施工要求，造成土方中含水量较多，就容易发生路堤沉降变形。在施工过程中，由于桥梁所承受的荷载较小，因而在施工完成后路堤变形表现并不明显，但在公路桥梁投入使用后，由于长期承受车辆荷载的影响，路基的密实性会发生明显变化，从而使得路堤的弹塑性发生变化，加上台背本身具有较强柔性，且填土较高，其路堤土体的刚性与桥台刚性之间的差异会越来越大，在上部荷载的影响下，桥台会因与路堤之间的弹塑性差异较差而出现变形，最终导致不均匀沉降的发生； 　　（三）桥头搭板导致沉降 　　在公路桥梁的施工过程中，为了满足桥梁施工中的弹性需要，会在桥头设置搭板，而搭板的设置所产生的弹性支撑会着落在墩柱上，加上距离桥台较近，使得其承受应力较小，从而导致整个桥头出现不均匀受力的问题，在桥梁投入使用后，随着汽车荷载作用力的影响，汽车的移动会使搭板两端的承受应力出现明显差异，当汽车到达搭板末端时，末端的路基承受应力会达到最大值，这时为了对抗汽车所产生的应力，搭板末端就会出现变形沉降现象。 　　二、公路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计 　　对于公路桥梁的路基而言，出现的沉降现象严重影响了行车的安全性，目前来讲具有较大的安全隐患，并且这种现象普遍存在。路基的沉降影响了公路桥梁的使用，并减缓其使用寿命，只有通过采用有效地措施，在施工方面进行相应的施工优化设计，从根本上解决路基沉降的问题，减少因为沉降而导致事故的发生。下文中我们对比较常见的几种施工设计方式进行了分析，以供参考。 　　（一）优化公路桥梁的注浆设计 　　在工程施工的实际过程中，通过相应的方式，对公路桥梁沉降路基路面进行相应的施工优化，首先通过压力注浆的方法，在施工中，选择同一方向，进行一次施工注浆，再相同的形状上，对于钻孔深度还应当有要求，在内侧的一排注浆孔距离建筑物轴线相应长度，通过较为倾斜的方式，有外向基础底面延伸，保证注浆起到相应的效果。对于新旧土层，应视情况考虑对注浆的要求也可相应的调整。对于施工中的开孔，应向墙体方向倾斜，部分垂直成孔。通过采用跳孔间隔施工，在保证其渗透能力的同时，并及时清理钻孔。注浆孔成孔应小压力水量钻进，防止施工中钻探水压力过大，加速地基的下沉，成孔还应根据现场施工情况，进行具体技术应用，防止出现施工破坏等情况。 　　（二）优化公路桥梁沉降段结构型式的设计 　　在公路桥梁沉降段的搭板长度和强度设计方面应合理。截止到目前，国际国内仍没有一个统一的公路桥梁沉降段搭板设计标准。对此，只能根据桥头路堤和桥台的相对沉降量，以及人们对车辆行驶的舒适程度等实际情况来设计搭板的长度。在公路桥梁沉降段路基施工设计中，必须采用土工格栅技术。土工格栅技术有以下好处：土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载，能充分发挥土体的抗剪强度，减小土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性；土工格栅与路基填土的摩擦作用促使荷载可以在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围的受力，提高路基土体的整体承载力，从而减少沉降；水平摊铺的土工格栅具有弹性，在车辆荷载的经常作用下，会大大减少变形的累积。 　　三、公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析 　　公路桥梁一般由路面、路堤以及路基三部分组成，而桥梁过渡段路面出现的沉降问题便是经常会遇到的桥梁病害问题之一，不仅会影响到桥梁的质量，缩短其使用期限，还会给整个交通安全带来很大的危害，因此需要采取