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浅谈公路工程施工中膨胀土路基施工工艺 　　【摘 要】 当前我国公路建设进度在不断的加快，以便适应不断发展的社会经济需求.不过在公路的建设中会出现某些比较恶劣的自然环境，对公路建筑质量产生一定的影响。因此本文就在公路建设中膨胀土造成的影响进行了探究，并提出了相关的解决办法希望能对高速公路的建设的健康发展起到一定的帮助作用。 　　【关键词】 公路；膨胀土路基；处理措施；施工工艺 　　一、膨胀土的判别和分类 　　在膨胀土区域进行工程建造，首要必须准确辨认膨胀土与非膨胀土，并准确区分膨胀土胀大势的强弱和工程性质的特色，然后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采取切实有效的办法进行处理。以往的工程建造经历现已证实：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土区分失误，没有进行准确的处理而致使工程病害的发作。关于膨胀土的区分与分类，近些年来国内外做了很多的研讨工作，依据不一样意图选用不一样的区分和分类办法。如：经过胀大性矿藏（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿藏）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自在胀大率等等。虽然膨胀土的区分办法国内外尚未有统一标准，但对比广泛选用的是现场定性和室内简便定量目标相结合的办法，即依据工程地质特征及土的自在胀大率目标归纳断定： 　　第一，裂隙发育，常有光滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在天然条件下呈硬塑状况。第二，多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地势陡峭，无显着天然陡坎。第三，常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发作崩塌等。第四，建筑物裂隙随气候变化而打开或闭合。第五，自在胀大率大于或等于40%。具备这些条件的土可断定为膨胀土，然后再对其进行粘土矿藏、根本目标、力学强度等全部研讨。 　　二、膨胀土路基处理中的几种常用方法 　　1、换填法 　　换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多土地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。 　　2、掺加无机结合料 　　无机结合料的掺加可以改变膨胀土路基的性质，常用的掺加料为石灰，这也是最成熟、最普遍的方法，粉煤灰和水作为掺加剂来改良膨胀土性质的方法也较为常见。 　　3、封闭包盖法 　　干湿交替的气候是导致膨胀土路基浅层破坏的主要外部原因，封闭包该法可以解决气候对路基造成的损害。通过石灰土、土木织物等来包边封闭路堤，可以阻隔气候的干湿作用影响，从而加固膨胀土路基，目前该法在国内外已经取得很大的成功。该法最大的优点就是造价低、施工方便、环境效益好，由于包盖的厚度和封闭的有效性缺乏统一的标准，该方法在推广使用方面有一点的限制。 　　4、通过土工织物来加固 　　大量工程实例和试验表明，在边坡路基中铺设一定的加筋材料，能够吸收部分土体产生的收缩应力，防止坡面的开裂为外界水分的渗入提供通道，还可以提高路基的整体性和抗剪强度。 　　三、工程概况 　　某市政道路工程，根据设计地质资料表明，施工地段某标段土质属强膨胀土泥岩。因此土方路基设计采用5%～8%石灰改良膨胀土作为路基填料，土源属于弱～中等膨胀土，天然含水量较高（最佳含水量为10%～12%）。施工中采用“二次掺灰”工艺对土源进行改良处理。施工主要原理是利用生石灰在潮湿膨胀土中的水化作用和离子交换作用，在取土坑掺入2%的生石灰堆土“焖料”，初步降低土的含水量，并有效降低土颗粒的表面活动性，短期内减弱土颗粒间的粘聚力，使土料“砂化”。土料上路后，再按照设计石灰剂量掺足消石灰，经粉碎、拌和、整平、碾压后，利用熟石灰的结晶效应、熟石灰与土的长期火山灰效应及熟石灰的长期碳酸化效应，提高石灰――土体系的整体强度和稳定性。 　　1、膨胀土概述 　　1.1膨胀土在施工中的难度 　　膨胀土是影响市政公路工程施工质量的关键因素，如果在实际工作中没有对其进行合理的处理，那么必然会导致工程无法正常的施工，存在各种质量问题。近年来，国内相关研究者对膨胀土进行了深入的研究，针对其对工程产生的影响已采取了有效的解决措施，保证了工程的施工质量。 　　1.2膨胀土的判定 　　在市政公路工程施工之前，首先需要由技术人员对施工现场进行勘察，了解其土质结构是否为膨胀土，若确定为膨胀土，那么我们需要对这一膨胀土的特征以及性能进行全面分析，了解在施工过程中其会带来什么样的质量问题，然后再采取有效的解决措施，以保证公路工程的施工质量。由于膨胀土对公路工程造成严重的影响，因此在判定膨胀土的过程中必须要保证其准确性，一旦判断失误，必将对后期施工材料的选择、施工技术的选择以及施工都带来严重的影响。目前，为了更加准确的判断膨胀土，人们一般都会采用室内简易定量法与现场定性法结合起来应用。 　　2、膨胀土路基施工技术要点 　　2.1路基填筑方法