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风功率控制系统对风机变桨系统影响 　　摘 要：风电是一种具有间歇性、波动性的电源，大规模风电场的建设给电网调度和运行都带来了挑战。国家电网公司制定的Q/GDW 392-2009《风电场接入电网技术规定》中指出，风电场应具备有功功率调节能力，能根据电网调度部门指令控制其有功功率输出。因此，为了实现对有功功率的控制，风电场需配置有功功率控制系统，接收并自动执行调度部门远方发送的有功功率控制信号，确保风电场最大有功功率值及有功功率变化值不超过电网调度部门的给定值。在电网紧急情况下，风电场应根据电网调度部门的指令控制其输出的有功功率，并保证风电场有功功率控制系统的快速性和可靠性。必要时，可通过安全自动装置快速自动切除或降低风电场有功功率，但是在很好地完成调节风机功率输出的同时，功率控制系统的使用也大大缩短了风机变桨系统部件的使用寿命，在一定程度上增加了风电企业的发电成本，文章对风功率控制系统的使用中有利与弊进行了分析。 　　关键词：风电；功率控制；风机与电网的影响 　　中图分类号： TM315 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）28-186-2 　　0 引言 　　现在国内很多风力发电企业均使用了风力控制系统来对风电场功率进行控制，以满足电网对风功率的要求，同时也方便了风电场的工作，在电网要求控制负荷时不需要进行手动操作那样频繁的启停风机，取而代之的是在风功率控制系统上输入指定数值，从而达到这样方便快捷的效果，但这样的方便快捷是靠大大加重风机变桨系统工作量，是变桨原件频繁工作变桨换来的。 　　1 风电场功率控制系统作用 　　①在风速允许的情况下，风电场控制功率在0到额定容量之间根据设定调节。 　　②自动调节有功功率：系统能自动控制风电场的有功功率输出，使总有功功率保持在限定目标值附近，控制误差平均在±10%以内。 　　③风电场有功功率自动调节遵循“允许更多风机运行”的控制主策略，采用混合方式进行功率控制，及风机限功率和停机并存的方式，所有风机采用轮停的方式停机，可避免风机长时间的停机，对停机超过限定的时间的机组自动重启。 　　④系统可与电网调度中心进行连接，接收远程调度的控制指令，根据指令手动或自动开启功率自动控制功能，进行风电场有功功率智能调节。 　　⑤可设置由于特殊原因不能进行调节操作的机组不停电，也可以根据现场需要优先调控选定的风机。 　　⑥可以计算风电场的当前的理论有功功率，统计限电条件下的损失功率，并将该值上传给调度中心。 　　⑦风速预警：系统可以设定某风速值作为预警风速，当风电场任意一台机组的瞬时风速超过该值时，系统会以语言或屏幕提示信息的形式进行报警，提醒风电场值班人员引起注意，风电场进入大风状态。 　　⑧功率超限预警：当打开系统的功率超限预警功能后，对风电场设定某个限定负荷值，风电场实时的有功负荷一旦超过限定值，系统即以语言或屏幕提示信息的形式进行报警，提醒风电场值班人员引起注意。 　　⑨风电场功率控制的结构图： 　　2 有功功率调节 　　根据电网的调度指令，在保证风机的使用寿命，减少风机故障的前提下，采用变浆及启停机的方式对风电场的有功出力进行在线动态调整。 　　目前主要有两种调节功率的方法，都是采用空气动力方法进行调节的，分别是失速调节法、变桨距调节办法； 　　2.1 失速控制 　　失速控制主要是利用气流流经翼型时，随着迎角的增加，翼型上的气流边界层逐渐从翼型表面分离，最终完全脱离翼型表面的原理进行的。 　　失速型风电机组的叶片是以一个固定角度安装在轮毂上，这个角度称为安装角。叶片的迎角延叶片轴向从根部向叶尖逐渐减少。随着风速的增加，气流边界层首先从靠近也跟部分开始分离，边界层分离的位置逐渐向叶尖扩展，原来已经分离的部分的分离程度加深。由于叶片表面气流边界层分离，叶片的升力系数逐渐减小，由于风速不断增大，而叶轮输出的功率与风速的3次方成正比，尽管叶片的升力系数在减小，但是风电机组的输出功率却依然在增加，直至全部叶片进入完全失速区，风电机组的功率才降下来。 　　当超过额定风速时，叶片迎角进入失速区，气动阻力变得很大，轴向推力随着风速增加而增加。因此，失速型风轮产生的轴向推力，随着风速逐渐增加时推力会增加，而且当功率恒定或稍微下降时也会这样。失速型机组的各个部件与变桨距控制机组相比所承受的单位载荷要大。叶片失速后，阵风对机组功率波动影响不大，因为失速后升力随风速的变化不大。所以在这个范围内产生的功率波动变化也不大。 　　失速控制型风轮优缺点如下： 　　优点是：叶片和轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单，费用低；没有功率调节系统的维护费；在失速后功率的波动相对小。 　　缺点是：气动刹车系统可靠性设计和制造要求高；叶片、机舱和塔筒上的动态载荷高；由于常