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浅谈公路工程路基填筑施工控制措施 　　【摘要】作为公路桥梁工程专业的一门学科分支，公路路基工程的内容主要包括路基的设计、施工、监测以及维护管理，为铺面和车辆的行驶提供与各项性能要求相满足的路基结构物。为了使公路路基的施工质量得到保障，填筑施工是一项主要的内容，与整个公路的使用寿命产生直接联系。 　　【关键词】公路工程；路基填筑；施工控制 　　一、公路路基填筑施工前的准备 　　1.施工道路的测量定位 　　作为一项非常必要的前提准备工作，施工前公路路段的测量定位工作的开展应由专业的技术人员进行操作，主要对施工路段的地形进行测量，设置高程控制点，开展施工放样的工作。 　　2.施工路段的地质勘测工作 　　通过开展地质勘测工作，对施工路段的详细地质情况、水文情况以及地基基础资料等进行收集，再与收集的资料相结合，分析当地类似工程的地基处理经验，从而确定合理的公路路基设计方案。 　　3.检查填筑材料的质量 　　路基填筑材料的质量与路基的好坏产生直接联系，并决定了公路工程的整体质量。因此，在施工前期，施工单位应对路基填筑材料的质量进行仔细检查。只有与路基施工要求相符的路基填筑材料才能满足路基的稳定性、强度及承载力要求。在使用填筑材料之前，应开展土工试验验证工作，促使质量与工程的要求相符。 　　4.检查施工机械的配备状况 　　施工机械设备的配备数量及设备的质量对公路工程建设的质量产生直接影响，同时还影响着路基建设的速度。在公路路基施工中，能够运用到的机械设备主要包括：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车以及平地机等。在路基施工之前，施工单位应确保设备的质量与施工要求相符，确保设备的数量对施工作业的快速开展得到保障。 　　二、开挖土工的施工方法 　　1.纵挖法 　　纵挖法施工又分为通道纵挖法和分层纵挖法两种方式。 　　（1）通道纵挖法 　　该方式在较大路堑深度及宽度的情况下得到适用，所以能够沿纵向分层，在各层首先对一条通道进行挖出，使其作为出口路线或道路施工机械的通行得到应用，然后开挖两旁，使道路施工的速度得到加快。若有较长路线存在，则应在适当位置对路堑的一侧实施横向挖穿，将其分为若干段，该方法则称之为分段纵挖法。 　　（2）分层纵挖法 　　该方法在路堑的深度和宽度都相对较小的情况下得到适用，能与横断面相结合开展分层挖掘。 　　2.横挖法 　　横挖法主要是从路堑的两端或一端与横断面的全宽相结合，运用渐进式的方法进行向前开挖。横挖法在路堑相对较短的情况下得到适用。若有较深的路堑深度，则应将其分为若干台阶进行开挖施工。若路堑深度不大，则应一次挖至设计高度即可。其次，我们还需要注意的是，无论运用哪种开发方式，挖掘施工中都需要对挖掘机械进行合理化使用，将边坡工作做好，也就是说，挖掘施工时应同步进行开挖和做坡。反之，会随着挖掘深度的逐渐增大，机械无法开展做坡，对施工造成一定的难度。因此，在开挖施工中，应与施工图纸的要求相结合，做好边坡开挖线工作，同时根据挖掘深度的变化随时调整开挖线，最大程度地利用挖掘机械开展边坡开挖的一次完成。 　　三、填筑路堤的施工要点 　　1.测量放线 　　（1）将线路中心控制点恢复。 　　（2）与每20m～25m整桩号及曲线起点与终点等控制路基中心的各点相结合，测设中心桩，且运用红漆将砖面里程桩号标明。通常情况下，方桩是木桩的使用方式，对中心准确位置进行控制，必要时应架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，注意的是路面设计标高应与钉顶标高保持在一致状态，为了辨认清楚，一般应在木桩顶面涂上红漆，在中心线垂直放线1m以外对一个标志桩进行设置，并对里程注明，标有里程一面应与中心方木桩相对应，字号露出地面。其他中心里程桩应运用圆形或扁形木桩向桩位处垂直钉入，并将标有里程编号的一面与线路起始方向保持一致。 　　（3）与近似计算结果相结合，测设路基边坡线，对左、中、右三点的高程实施分别测量，并做好记录工作，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。 　　（4）为了使压路机械的安全及边坡密度得到保障，应与路基设计顶标面的宽度相结合，对余宽进行增加30～50cm，放边线点，然后顺着边线利用白灰将填土范围显著标记的两条边线做出。 　　（5）分层计算路基的设计宽度，主要是在施工过程中随着施工进度将填土边线放出。 　　2.在路基施工过程中，通常情况下，车辆通行道路有上行和下行车道，分别对这两条车道进行填筑，也就是说，运用半幅施工的方法，将还未开展填筑施工的行车道作为运土机械的通行道路，对半幅施工进行运用时，还应注意两幅路基有不同的沉降时间存在，造成沉降量的发生时间不同，因此会在一定程度上对不均匀沉降现象的产生机率得到加大。而全幅施工运用过程中，上、下行车车道应同时开展填筑施工，在路侧对运土车辆的便道进行增设，能够