机械设计基础-第7章挠性传动设计.pptVIP

链轮主要尺寸 分度圆直径 齿顶圆直径 齿根圆直径 §7.6 滚子链和链轮 链轮的结构 实心式 孔板式 组合式 小直径链轮制作成实心式；中等直径链轮制作成孔板式； 直径较大链轮，为便于更换磨损后齿圈，可设计成组合式。 §7.6 滚子链和链轮 2.链轮的材料 链轮轮齿的齿形应保证链节能自由进入和退出啮合，在啮合时应保证良好接触，同时形状应尽可能简单，并便于加工。 链轮的材料 中碳钢 低速轻载 中速中载 低碳钢或低碳合金钢渗碳淬火 中碳钢或中碳合金钢表面淬火 高速重载 * 小链轮的材料应好于大链轮 中碳钢淬火 §7.6 滚子链和链轮 链轮材料 §7.6 滚子链和链轮 7.7.1 链传动的运动分析 　　在链传动中，链条包在链轮上如同两正多边形，正多边形的边长等于链条的节距 p。 链的平均速度为： 链传动的平均传动比为： §7.7 链传动的工作情况分析 链条铰链A点的前进分速度： 上下运动分速度： 链轮每转过一齿，链速就由小到大又由大变小周期性变化着。 §7.7 链传动的工作情况分析 　　当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的 瞬时传动比都是周期性变化的，因此链传动不宜用于对运动精 度有较高要求的场合。 　　链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成 了正多边形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。 从动链轮的角速度为： 链传动瞬时传动比为： §7.7 链传动的工作情况分析 7.7.2 链传动的动载荷 链传动在工作过程中，其运动的不均匀性引起动载荷，产 生振动、冲击与噪声，直接影响链传动的性能和使用寿命。 链轮的转速越高、节距越大、齿数越少，动载荷就越大。 １）链速和从动链轮角速度周期性变化产生加速度，从而 引起附加的动载荷。 ２）链条作上下运动的垂直分速度也作周期性地变化，使 链产生振动，从而产生附加动载荷。 §7.7 链传动的工作情况分析 动载荷产生的主要原因： ３）链节进入链轮齿槽瞬间，链节和轮齿以一定的相对速 度相啮合，链与链轮受到冲击，产生附加动载荷。 ４）若链张紧不好，链条松驰，在起动、制动反转、载荷变 化等情况下，将产生惯性冲击，使链传动产生很大的动载荷。 综上原因，在链传动设计时，采用较多的链轮齿数和较小的 链节距；在工作时，链条不要过松，并尽量限制链传动的最大转速，可降低链传动的动载荷。 §7.7 链传动的工作情况分析 多级传动中，链传动布置在低速级。 §7.8 滚子链传动的设计计算 7.8.1 链传动的失效形式 1）链条的疲劳破坏 此为闭式链传动在正常润滑条件下的主要失效形式。 2）滚子套筒的冲击疲劳破坏 此失效形式多发生中、高速闭式链传动中。 3）链条铰链磨损 此为开式链传动的主要失效形式。 4）销轴与套筒的胶合 胶合将限制链传动的极限转速。 5）链条的静力拉断 1．极限功率曲线 7.8.2 链传动的承载能力 1——正常润滑条件下， 铰链磨损限定； 2——链板疲劳强度限定； 3——套筒、滚子冲击疲劳 强度限定 ； 4——铰链胶合限定； 5——润滑良好时实际使用的额定功率曲线； 6——在润滑不良的情况及工作情况恶劣，磨损将很严重，其 极限功率大幅度下降。 §7.8 滚子链传动的设计计算 2. 滚子链的额定功率曲线 在特定试验条件下，通过试验可得到各种不同型号链条在不同转速下所能传递的额定功率P0。 特定试验条件：两链轮水平布置、轴线平行、链轮共面，小链轮齿数为19，传动比为3，中心距为40p，单排链；载荷平稳，预期工作寿命为15000 h。 §7.8 滚子链传动的设计计算 推荐润滑方式（A系列） Ⅰ—人工定期润滑； Ⅱ—滴油润滑； Ⅲ—油浴润滑或飞溅 润滑； Ⅳ—压力喷油润滑。 如不满足图中推荐润滑方式时，链主要是磨损破坏，P0值 应降低到如下值： 当v≤1.5m/s，润滑不良时，降至（0.3～0.6）P0 ；无润滑 时，降至0.15 P0 (寿命不能保证15000h)。 当1.5m/s＜v＜7m/s，润滑不良时，降至（0.15～0.3）P0 ； 当v ＞7m/s，润滑不良时，则传动不可靠，不宜采用。 当实际工作寿命低于15000h时，按有限寿命进行设计。 §7.8 滚子链传动的设计计算 7.8.3 滚子链传动主要参数的选择和设计步骤 原始数据 设计内容 （1）传动用途； （2）工作情况； （3）载荷性质； （4）传递功率P； （5）链轮转速n1、n2（或传动比i）； （1）链的参数：链条型号