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高桩码头混凝土面层裂缝预防措施 　　摘要：只要合理进行混凝土配合比设计，严格控制混凝土原材料，严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生。本文探讨了高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施。 　　关键词：高桩码头；混凝土；面层裂缝；预防措施 　　Abstract: as long as reasonable proportioning of concrete design, strict control of raw materials of concrete, in strict accordance with the concrete for port and waterway engineering related construction technology and process, scientific management, meticulous arrangements, and actively take effective measures to solve the problems in the construction, will be high pile wharf concrete quality control in the permitted range, avoid or reduce construction cracks. This paper discusses the high pile wharf concrete surface crack prevention measure. 　　Key words: high pile wharf; concrete; cracks; preventive measures 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　随着港口建设的发展扩大，施工工艺和施工技术不断完善和提高，码头工程的内部和外部质量都达到了一个新的水平，但作为水上施工的高桩码头混凝土面层裂缝现象一直是施工单位比较头痛的问题。 　　一、高桩码头结构特点 　　在我国港口工程中，高桩码头应用十分广泛，历史悠久。一般情况，高桩码头由桩基、上部结构、接岸结构三部分组成。 　　1、桩基。一般有钢管桩、大管桩或PHC 桩、预应力或非预应力混凝土方桩、灌注桩或嵌岩桩。水工建筑物常见叉桩和直桩混合布置的结构，桩基施工又以柴油打桩锤沉桩为多见，也有部分工程采用液压锤沉桩的。 　　2、上部结构。一般有梁板式结构、板式结构、墩式结构；根据预应力情况可以分为预应力结构和非预应力结构。 　　3、接岸结构。最常见的形式为斜坡式结构，主要是适应高桩码头地基比较软弱，又为避免过陡边坡造成码头位移、桩基损坏。接岸结构也有采用直立式结构的。一般采用板桩、板桩卸载平台、或重力式结构如挡土圆筒等方案。 　　二、高桩码头混凝土面层裂缝的类型 　　1、 龟裂 　　（1）龟裂属于码头面层裂缝中的一种，此类裂缝细小、数量多、不规则，往往遍布整个码头面层，出现的时间有早有晚，有的两三天内就出现，有的在面层施工完毕后15～30 d 后出现，而有的则在半年或者1 年后才变得较为明显，严重影响码头的观感得分和工程创优。 　　（2）码头混凝土面层龟裂产生原因分析 　　经过对几个工程的观察、探讨和实践，面层龟裂产生的主要原因有以下3 种：混凝土约束性龟裂、混凝土干缩性龟裂、混凝土不均匀性龟裂。 　　a 混凝土约束性龟裂 　　钢筋混凝土预制面的现浇面层收缩的约束力较大，当面层收缩变形较大时，就易产生约束性龟裂。现浇面层砼中存在多余的游离水，水份蒸发后混凝土表面与内部变形不一致，导致约束性龟裂产生。现浇面层混凝土坍落度过大、可塑性差，一经振捣，混凝土中石子下沉、水泥砂浆上浮，导致混凝土面层材料上下不均匀，混凝土硬化后上下收缩不一致，产生约束性龟裂。 　　b混凝土干缩性龟裂 　　面层混凝土养护的内养护方法不当或养护不及时，造成表面失水过多、过早，水泥没有充分水化，发生较大的干缩变形而产生干缩性龟裂。面层混凝土浇筑前，面板表面未进行冲洗、湿润，预制面板吸收大量面层混凝土中的水份，使面层上下产生不均匀性收缩龟裂。面层抹面收面时间掌握不好或抹面时风力较大、气温较高，使得混凝土表面水份蒸发较快，易产生干缩性龟裂。 　　c 混凝土不均匀性龟裂 　　混凝土所用的砂石中杂质（如泥土、粉尘、有机物等）含量过大、砂石级配不良或骨料粒径过大，拌制混凝土时计量不准确，混凝土时干时稀等原因导致混凝土均匀性差而产生不均匀性龟裂。混凝土振捣时插点随意、不均匀，振捣时间不一致使面层混凝土不均