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高速公路吹填砂路基设计与施工 　　摘 要：近年来，我国高速公路建设取得了很大的成绩，在建设过程中也面临着很多的问题，在施工中也应用了很多的施工技术。文章以某高速公路施工为例，对施工中应用的吹填砂路基设计以及施工进行了介绍，并且对吹填砂路基的特点、参数、包边土、封层土以及排水设计等进行了分析，希望能够为以后的施工提供一定的借鉴。 　　关键词：吹填砂路基；设计；施工工艺；包边土；封层土 　　1 概述 　　某高速公路施工地点位于珠江三角洲地区，该地区土源较缺乏，但是相反的砂源却非常的充足，因此，在施工中对吹填砂施工技术进行了应用。珠江三角洲地区河流比较多，而且又邻近海边，因此，在施工中对砂源进行利用会比使用土更加的节省。在公路路基设计以及施工规范中，对吹填砂并没有进行很多的阐述，只是进行了一些介绍，这样在具体施工中仍然存在着很多的问题。文章对吹填砂设计以及施工过程进行了介绍，对出现的问题也进行了研究和总结，希望更好的推动未来公路的建设。 　　2 吹填砂路基的特点 　　高速公路路基施工中经常会使用土体为主要原料，但是土体的渗透性非常的小，抗剪强度又直接受到内摩擦力和粘聚力的影响，但是纯砂的抗剪强度却是只受到内摩擦力影响，而且因为砂的渗透性非常的好，因此，在很多的施工中都得到了应用。吹填砂路基在施工中一般都是采用河砂或者是海砂，因此，在质地方面并不是非常的纯，经常会导致其中出现泥土。为了研究含泥量对砂的物理力学性质进行分析，一些施工技术人员进行了相关的试验，结果表明：因为各个地区的河砂和海砂性质指标因为所处环境的不同会导致差异，但是还是得到了参考信息，在施工中可以应用中细砂，粗砂在造价方面比较高，粉砂在使用过程中会出现液化现象，因此，中细砂才是最佳选择。 　　3 路基的横断面设计 　　和填土路基设计相比，吹填砂路基存在着很大的不同，主要是在参数选取、封层、包边等细节结构方面，要进行详细的分析，然后进行设计。在公路设计规范中要求吹填砂路基为了保证边坡稳定以及植物的生长，边坡表层要应用粘质土进行填??，路床顶面要应用粗粒土进行封闭。在规范中只是对设计原则进行了阐述，但是，对详细部位的设计没有体现，因此，在这些方面要进行更为细致的分析。 　　3.1 路基边坡高度和坡度 　　在吹填砂路基边坡设计方面，主要进行高度和坡度的设计，要根据填料种类、边坡高度和地基工程地质条件进行确定。对吹填砂路基边坡高度具体达到什么样子并没有定论，因此，在设计的时候要保证坡度足够缓，而且，边坡高度在很高的时候要保证路基的稳定性。公路施工是一个线性工程，会受到地形、地质以及工程规模的制约，但是，在施工中要保证边坡高度不超过十米。 　　边坡坡度设计一般分为设计边坡和施工边坡，在设计规范中，对砂类设计边坡一般坡度为1：1.5，但是，这只是在地基良好的情况下给出的数值，在高填土地基情况下，要尽量将边坡的坡度放到1：2。在对非软基路段，在边坡坡度设计方面要保证其和施工坡度统一。在对软基路段进行设计时，要对路基可能出现的沉降问题进行分析，施工边坡坡度一般要大于设计的边坡坡度，对路堤的稳定性也要进行分析。在对施工边坡坡度极限问题进行分析时，可以对路堤本身的稳定性以及地基的稳定性进行分析，因为吹填砂内部存在着粘聚力，因此，在坡度比方面一般要达到1：1或1：0.75。 　　3.2 封层土 　　3.2.1 厚度 　　在施工中，要对施工防渗透问题进行分析，因此，封层土的厚度一般要在30-50厘米，在不是软基的路段，这个厚度和设置部位可以进行施工。但是，在软基路段要根据施工的沉降进行计算，沉降量主要发生在预压期内，因此，软基路段的封层土设计厚度一般要超过50厘米，这样能够防止出现厚度不够导致封层土失效的问题。软基路段中要是实施非开挖施工封层土，在设计时对沉降问题就要进行考虑，施工时封层土土方施工要按照设计的两倍左右进行施工。 　　3.2.2 材料 　　公路施工规范中对施工材料进行了规定，可以使用粗粒土，但是，在实际施工中，因为粗粒土的渗透性比较大，在防渗透效果方面非常不理想，在施工中顶部要铺设一层防渗土工布，这样能够达到一定的防渗透效果。为了更好的实现设计压实度，在施工时可以采用粘性土，这样能够达到规范规定路基填料最小强度以及最大粒径要求，达到防渗效果。 　　3.3 包边土 　　包边土一般设置在两侧的边坡，这样能够对路基进行保护，避免其受到水流的冲刷，在绿化方面效果也非常好。包边土的设计要对厚度、材料、填筑方式以及时间等进行确定，这样才能更好的保证施工效果。 　　3.3.1 厚度 　　在厚度设计方面，主要有两种形式，分别是平行四边形和梯形。平行四边形形式在包边土内外侧边坡坡度要保证一直，但是梯形就是内侧边坡坡度比外侧大，规范规定的范围值一般在1-2米