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码头超长上横梁裂缝原因分析与控制 　　摘要：随着水工技术的不断增强，码头不断向着大型化发展，码头横梁不断加长，横梁断面积不断加大，当采用高桩上下横梁结构时，上横梁部位都会产生不同程度的裂缝。甚至可以类推至高桩墩台结构的墩台、码头上部结构及护轮坎等。本文主要以在江苏熔盛重工海洋工程舾装码头的施工实践中，分析出上横梁裂缝产生的几点原因，提出了防止上横梁产生裂缝的几点措施。 　　关键词：36米长码头上横梁 裂纹温度约束 　　Reason Analysis and Control Measures of the Cracks in the Super-length Upper Beams in Wharf Construction 　　 　　Leicheng Su 　　 　　(The First Engineering Co.，Ltd.，of CCCC First harbor Engineering Co.，Ltd.，Tianjin 300456，china) 　　Abstract : Along with the continuously strengthening of the water work technique, wharf continuously the facing Be large to turn a development, the wharf horizontal beam continuously lengthens, the horizontal beam cross section accumulates continuously enlarge, be to adopt Gao Zhuang top and bottom horizontal beam structure, ascending horizontal beam partses will produce the crack of different degree.Even can with the Dun set, wharf upper part that the type push into the set structure of Gao Zhuang Dun structure and protect a hole etc.. This text mainly with at combining with the outfitting dock construction practice of the ocean engineering of Jiangsu Rongsheng Heavy Industry Company, this paper analyzes some main reasons cause the cracks in the upper beams in wharf construction , and puts forward several prevention measures in control of cracks in upper beams. 　　Keyword：36m Long Wharf Beam; Crack; Temperature;Constain 　　中图分类号： U443.32+3 文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程简介 　　江苏熔盛重工海洋工程舾装码头岸线总长641.8m，其中上游码头长306.3m，宽28m；下游码头长335.5m，宽36m，设计为两侧停靠船舶。码头主体结构采用高桩梁板结构。 　　该码头下游横梁共50榀，全长36.0m，由上横梁和下横梁两部分组成，下横梁断面尺寸b×h=1400 ×1000(mm)，上横梁断面尺为b×h=700×1820(mm)(第一次现浇高度1000mm、第二次820mm)。其浇筑工艺为先浇筑下横梁，待安装预制梁系统后再浇筑上横梁，浇筑长度为全长36.0m。 　　 　　 　　码头布置图 　　2、裂缝情况 　　36米码头上横梁第一次现浇高度为1820mm，一般在混凝土浇筑后2d拆除模板，3天以后上横梁产生不同程度的裂缝。其情况见表2-1 　　表2-1 　　 　　 　　注：其中52号和57号上横梁拆模时间为4d。 　　3、产生裂缝的原因分析 　　3．1 下横梁对上横梁的约束 　　由结构形式和施工工艺决定。必须先浇筑下横梁混凝土，待达到一定强度安装完预制梁，方能浇筑上横梁混凝土，因此上、下横梁的混凝土龄期有较大差异。而混凝土的收缩是随龄期的增长而增长的，混凝土的收缩与龄期的关系式为：εy（t）=3.24×10-4（1-e-0.01t）.M1×M2…..Mn, 　　式中：εy（t）―任意时间