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刍议土建与安装配合施工相关策略 　　【摘要】无论是在工业建设还是民用建筑，土建与安装始终是两个在施工过程中联系紧密的方面，二者在施工期间均发挥着重要的基础性作用。土建所承担的任务是整个建筑工程中的建筑主体与相关设施之间的施工；安装方面则要保证好建筑中的各类管路、电气设施、暖通等辅助设备的安装工作。本文通过总结实际施工经验，提出了在施工中需要注意的配合事项，提出了加强土建与安装两方面的配合方式。 　　【关键词】土建；安装；配合施工；策略 　　从建设的整体过程来看，土建与安装分别属于两种不同的作业工序，按照施工顺序，是土建在先，安装在后，是上一道工序与后一道工序上的差异。在施工期间，这两道工序之间的关系是非常紧密的。我们通过多年的施工经验，可以证明土建与安装之间的配合是否科学、合理将直接关系到建筑整体的质量和后期的运营，同时，二者之间的协调配合更是保障工程进度能够保质保量、稳步推进的关键。在施工现场，荣国土建与安装之间能够实现良好的配合与协调，整个工程的进度和施工质量都将非常扎实而快速，施工成本也明显降低；反之，整个工程不论是进度还是质量方面，都会出现很多问题，造成不必要的浪费。目前，部分施工企业在提及土建与安装之间的配合问题时，还是深感自身在工程协调、操作层面存在着许多困难，有的企业将这种配合简单地理解成了赶时间，有的则认为是怎么省钱怎么干，这些都是非常片面或错误的观点。 　　一、 在施工中应注意的几点配合事项 　　（一） 施工现场的场地配合 　　这里提到的场地包括了施工阶段的走车道路以及各种施工材料的堆放场所、施工人员的居住场所和机械设备的停放地点等区域。一般的新建项目多有以下特点：用地面积紧张、工期紧张、工序错综交叉、施工单位复杂。这就要求施工现场必须在有限的场地内科学、合理地规划好各种机械设备的运行流线，安置好施工中的构件，为现场人员选择安全的居住地点。要实现在施工现场的诸多人员和车辆设备都能尽最大的效率来进行工作，同时又能得到可靠的安全保障。若在施工前期没有合理地利用有限的场地，让现场的各项生产随意进行，任其自由发展，那么一定会出现许多不可预知的危险，现场作业环境也会异常杂乱。 　　（二） 吊车梁的安装配合 　　通过吊车梁来实现安装工作，对施工过程中的安装作业来说是一项非常理想的状态。合理安装吊车梁可以极大地节省厂房施工中重型构建的安装与转移，有效解放了其他的机械设备，使施工过程变得更加顺畅，施工成本也更加低廉。 　　在吊车梁的施工过程中，土建与安装之间的配合要实现以下要求。 　　首先对吊车梁提前进行找正与混凝土粉平，为安装行车道和轨道奠定基础，这一安装时间要比整体的施工早10天左右开始，如需大型行车，时间要提早为15日。其次，要确保吊车梁的螺孔通畅和安装的准确度，若没有注意这些事项，造成吊车梁高度误差较大，混凝土螺孔出现堵塞，在日后的轨道安装中会存在非常严重的安全隐患。如两条吊车梁在标高误差方面要求范围是20～40mm，最大数值为80mm。过大的误差必须重新粉平。同时，螺孔的堵塞问题在实际施工中在所难免，一般整套吊车梁出现个别的几处堵塞孔的情况是可以被接受的。 　　（三） 施工阶段的基础配合 　　安装与土建之间能否在基础施工中实现良好的配合，是关乎整个工程施工全局的工作。建筑整体结构的施工质量的可靠与否直接影响着后期的管道等安装工序的进行。因此，在基础施工中，安装与土建之间的配合要做到以下要求。 　　首先是对主要设备的安装日期优先予以考虑，主要设备在厂房或民用建筑中发挥着重要的作用，同时设备的安装周期也比较长。如，钢厂中的轧机、氧气站中的透平式压缩机、一些工厂中的大型罐体等等，这些设备从交付时间到安装时间，施工方都要根据实际情况来具体规划，期间土建与安装部门要密切之间的配合与沟通，共同确定好具体的施工流程。其次，双方必须对施工中的精度问题进行确认，对基础施工中的中心线和标准高度等数值、对预埋螺丝和螺孔的位置与标准进行规范。这涉及到一条很长的生产工序线，在完成这一系列工序时，每一处细节不光要符合标准，在高度与中心线的确定上更要精益求精，尽全力把安装于土建之间的误差降到最低。否则，在数值方面存在的错误将会越积越大，对中导致严重的生产事故。例如我国某钢厂在安装纵横双工艺生产线时，标高与中心线就出现了严重的误差，标高最低点比设计值还要低出150mm，最高点位超过标准100mm，中心线出现60mm偏差，后期发现时，无论什么样的补救手段均不能有效解决问题，只能切割螺丝，重新配置设备的板材。 　　二、 强化土建与安装配合的方法 　　（一）制定科学的施工方案 　　在开展一些大型工程或重点工程之前，施工单位要组织相关的设计部门与勘查人员对此次项目的具体环境和操作流程加以分析、研究，制定出一套切实可行的合