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对外消防泵进出口管路设计与安装工艺研究 　　摘 要：通过几型船舶对外消防泵安装过程中出现的对中和管路安装典型问题，分析对外消防泵进出口管路设计型式对其的影响，提出一种简单可靠的对外消防泵进出口管路设计方法，确保现场施工能够快速、高效、准确的完成安装工作。 　　关键词：对外消防泵；管路设计；安装工艺 　　中图分类号：U664.88 文献标识码：A 　　Design and Installation Technique of Import and Export 　　Pipeline of Fi-Fi Pump 　　HUANG Qiuyun 　　（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited， Guangzhou 511462 ） 　　Abstract： Based on the problem of alignment and pipe installation occurred in the installation process of the Fi-Fi pumps of several vessels， this paper analyzes the impacts of different design types of import and export pipeline for the Fi-Fi pump on alignment work， proposes a simple and reliable design of the import and export pipeline of the Fi-Fi pump and ensures the fast， efficient and exact installation of the Fi-Fi pump. 　　Key words： Fi-Fi pump； Design of pipeline； Installation technique 　　1 前言 　　当前，对外消防系统在海洋工程辅助船上的安装应用越来越普遍，而在整个对外消防系统的设计、安装过程中，对外消防泵的对中结果是否满足精度要求，对整个系统能否安全有效的运行起着极为关键的作用。本文针对我司三型不同产品上遇到的有关对外消防泵对中和管路安装问题，分析问题产生的原因，归纳出影响对外消防泵对中精度的影响因素，并分别采取相应措施予以消除，最终总结出一种较为可行的对外消防泵进出口管路设计型式，为船舶轮机设计同行提供借鉴。 　　2 实例分析 　　实例一：以我司为新加坡船东建造的78 m平台供应船为例，该船为小型平台供应船，其对外消防系统的配置原理如图1所示。对外消防泵和驱动柴油机之间设有变速齿轮箱，对外消防泵本身通过型号为MT-100的齿式联轴器与齿轮箱连接，该齿式联轴器对中要求如下： 　　式中：x为径向最大偏差；Y-Z为最大轴向间隙与最小轴向间隙之差。 　　通过简单计算，可以得出对外消防泵对中时的X和Y-Z值应落在如图2所示的坐标区间内。 　　现场施工部门在进行对外消防泵的对中过程中，在消防泵进出口管路未连接前对中数据可以满足图2要求，但在进出口管路连接后对中数据超出图2所示区间，导致对中失败，在反复尝试多次后才最终完成对外消防泵的对中及管路连接工作。 　　实例二：在我司为中海油服建造的6 000 HP深水三用多功能工作船上，其对外消防系统的配置如图3所示。 　　其管路系统配置基本与上述78 m平台供应船一致，均属于对外消防泵出口有多路支口管路，并带有遥控蝶阀，同样需尽量靠近消防泵出口。所不同的是，该项目消防泵与驱动柴油机是通过弹性联轴器连接的，其对中要求如图4所示。 　　其中：偏心量≤0.2 mm；偏角Z-Y≤0.345 mm；法兰间距-0.25～0.25 mm。与78 m PSV相比，该项目消防泵进口位置设置有橡胶膨胀节，因此在进行对外消防泵的对中过程中，施工人员分别就对外消防泵进口管和出口管联接后测量对中结果，发现因为进口管路有膨胀节存在，在进口管路连接后对中数据没有发生明显改变，但在出口管路连接后因支口管路较多，且最后进行的是主管的连接，出现了与78 m PSV类似的情况，对中数据反复超差，导致多次对中后才能满足相应要求，耗费较长的施工周期和较多的施工工时。 　　实例三：在我司建造的另外一艘海洋工程辅助船115 m居住船上也遇到了类似问题，其对外消防系统配置如图5所示。 　　其进口管配置原理和生产设计布置情况与6 000 HP深水三用多功能工作船类似，即对外消防泵进口设有橡胶膨胀节。但是115 m，居住船对外消防泵出口的遥控阀位置是在多支管管路前直接与对外消防泵相接，同时其联轴器型式与6 000 H