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膨胀土路基施工技术与方法 　　1、前言 　　我国膨胀土主要分布中西部地区，同时长江流域的长江、干支流水系等地区也是我国膨胀土分布比较广泛和集中的地域之一。随着我国对中西部地区的不断开发，以及一带一路战略的实施，势必会加强其区域内的基础建设，所以对土木工程中膨胀土的研究是不可避免的课题之一。本文将对在道路工程建设中膨胀土路基的施工方法和技术提出相应的见解，仅供广大工程建设者探讨交流。 　　二、膨胀土 　　（一）定义 　　膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊利石土和高岭土为主。按膨胀性分类可分为：弱膨胀、中膨胀、强膨胀三类。蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊利石和高岭土则发生有限的膨胀。 　　膨胀土是种高塑性黏土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。 　　（二）判别 　　在膨胀土地区进行工程建设，首先必须正确识别膨胀土与非膨胀土，并准确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点，然后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采取切实有效的方法进行处理。 　　膨胀土详判应采用自由膨胀率、标准吸湿含水率、塑性指数三项指标。 　　注：分类以标准吸湿含水率为控制指标，只有当未进行标准吸湿含水率指标试验时， 可参考用自由膨胀率和塑性指数指标对膨胀土进行分类。 　　（三）分级 　　膨胀土的膨胀潜势，根据交通部《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006，应按表2 分为强、中、弱三级。 　　标准吸湿含水率能很好地反映膨胀土的矿物组成特性，塑性指数能很好地反映粒度组成、分散特性和阳离子与粘土矿物的相互作用，考虑到对以前分类成果的继承性，选用标准吸湿含水率、塑性指数和自由膨胀率三个参数对膨胀土进行分类。 　　注：表2为膨胀土的分类标准，分类以标准吸湿含水率为控制指标，只有当未进行标准吸湿含水率指标试验时，可参考用自由膨胀率和塑性指数指标对膨胀土进行分类。 　　（四）确定膨胀土的作用 　　膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。但其对道路危害较大，膨胀土变形破坏具有多次反复性，膨胀土地区的公路路面常常大段出现大幅度的随季节变化的波浪变形。根据以往的工程建设经验：准确判断膨胀土，并进行正确的处理，从而防止工程病害的发生。 　　三、膨胀土路基基本的处理方法 　　一般来说，膨胀土路基处理方法有如下三种：换土、湿度控制、改性处理。 　　（一）换土 　　换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土。换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查当地的临界深度后来确定。 　　（二）湿度控制 　　湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。目的是利用有效手段，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，控制膨胀土含水量的变化，防止其引起的胀缩变形。常用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。 　　（三）改性处理 　　改性处理就是在膨胀土体内均匀掺入固化材料，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的。固化材料一般采用石灰、水泥或NCS固化材料。 　　四、公路工程中的膨胀土路基施工技术 　　（一）路基高度的控制 　　膨胀土路基会直接受到风化作用以及各种浸水等外在因素的严重影响，非常容易出现遇水膨胀的现象，如果将路基高度建设的太高，会导致后期出现严重沉降的现象。 　　（二）路基断面施工 　　保证整个路基自身的断面横坡达到最大，还可以适当设置防渗层，并且设计的路肩应该更宽一些，从而有利于路面土基自身水分的稳定性，路肩具体的横坡比较大，从而促进顺利排水，为高速公路的施工安全奠定基础，提高施工质量。 　　（三）路基辗压施工 　　根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。 　　（四）路基排水 　　各种膨胀土路基经常会受到各种雨水的影响，并直接影响整个路基自身的稳定性，这就需要设置膨胀土自身的排水设施，比如排水管。 　　设置排水设施具有重要意义。 　　1.有效的促进地表水完成排水的相关工作，减少由于地表水出现下渗的情况对整个路基造成严重的影响。地面具体的排水渠沟中，需要进行严格的加固处理，尤其是对于近路沟渠而言具有重要的意义，有效