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市政道路维修与养护技术研究 　　【摘 要】在世界许多国家道路建设发展的过程中都经历过“重建设轻养护、重维修轻预防”的阶段，我国正面临即将到来的养护维修的高潮期，国外的经验教训是值得借鉴的，在沥青路面养护中加强预防性养护将是一项有远见的战略决策。 　　【关键词】市政道路；维修；养护技术 　　 1.沥青混凝土路面常见的损坏现象 　　沥青混凝土路面的损坏现象多种多样，常以多种形式的损坏现象共同出现。常见的有以下几种： 　　1.1裂缝 　　沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等4种型式。 　　1.2深陷和车辙 　　深陷是指路面出现局部下凹的现象，有的下凹部分仍处于完整状态，有的则出现裂缝或网裂，其产生的原因主要是由于土基局部湿软（即局部强度和稳定性不足），或路面强度不足或厚度太薄，传到土基的压力超过土基的承载能力，因此产生过大的垂直变形而使路面沉陷，如果整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷，这就是车辙，在高温季节，沥青面层在车辆重复作用下，累积的永久变形量较大，也易形成车辙。 　　1.3推移 　　面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移，它是由于行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用，使面层材料产生剪切破坏所致，在交叉口或公共汽车站附近等水平力较大的地方，经常可以见到这种现象，特别是沥青面层在高温时更容易发生推移。 　　1.4坑槽 　　面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。 　　 2.沥青混凝土路面裂缝的特征、成因和处理方法 　　上述中沥青混凝土路面裂缝有四种型式，下面就这四种形式进行分析。 　　2.1沥青混凝土路面裂缝中各种型式的特征 　　2.1.1纵向裂缝 　　损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。 　　2.1.2横向裂缝 　　损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。 　　2.1.3网状裂缝（龟裂） 　　损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。网状裂缝（龟裂）是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。 　　2.2沥青混凝土路面裂缝产生的原因 　　2.2.1纵向裂缝产生的原因 　　①城市道路改建过程中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形成裂缝；②新建道路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成裂缝；③沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车作用下形成裂缝；④新建道路中路基一半是挖方，一半是填方，如果施工时未按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。 　　2.2.2横向裂缝产生的原因 　　①路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝；②在施工过程中路基、基层的上、下层横接缝出现重叠或搭接过少而形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝；③冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。 　　2.2.3网状裂缝、不规则裂缝产生的原因 　　①基层整体强度不足，沥青路面老化，在行车的作用下形成网状或不规则裂缝；②沥青面层偏薄，不符合设计要求，或交通量超过设计能力，造成网状或不规则裂缝；③沥青面层在温度周期性的变化下产生收缩，造成不规则裂缝。 　　2.3裂缝的维修方法 　　2.3.1在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用以下两种方法进行处治：①将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2mm~5mm的干燥洁净石屑或细砂，最后用轻型压路机将矿料碾压；②沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 　　2.3.2对于路面的纵向或横向裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：①缝宽在5mm以内：清除缝中杂物及尘土→将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3→填