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科鲁兹无钥匙进入与启动系统及故障案例分析 　　技术的发展推动了产品的更新，汽车进入系统由原先的机械钥匙已发展为遥控系统。随着无线射频识别技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为，必然趋势。无线射频识别技术在汽车中最早的应用是1993-1994年的汽车电子发动机防盗技术。2003年在恩智浦半导体(当时为飞利浦半导体)的领导下，现在汽车中集成无线射频识别技术的主要应用是“无钥匙进入”。“无钥匙进入”要求驾驶者在汽车附近即可，而不必将钥匙链或智能卡从口袋或钱包中取出。只要拉动驾驶位的门把手即可激活车内无线射频识别收发器中的唤醒模式。此时无线射频识别收发器会扫描周围区域，以识别、寻找钥匙或智能卡中嵌入的无线射频识别芯片的特定ID代码。一旦找到，安全算法会确定该芯片是否合法并决定是否打开车门，便捷功能由此开始。一旦车主身份得到确认，系统会验证钥匙是否在车内，如果在的话，只需按一下仪表板上的按钮即可启动车辆。用户还可通过嵌入式计算机内存和无线通信的结合，在钥匙或卡中存储服务、维修和客户记录。目前这一功能已经可以使用，中高级轿车的顶级配置也大都采用了无钥匙进入系统，并且市场销售和客户反馈都非常好，它所带来的便利和安全已经被用户接受和认可。 　　 　　一、普通遥控门锁系统 　　 　　在介绍无钥匙进入系统之前，为对比普通遥控门锁系统和PEPS系统的区别，先简单说明一下普通遥控门锁系统的工作原理。 　　 　　 　　遥控门锁系统主要有以下部件组成：遥控门锁发射器、遥控门锁接收器(代号K77)、车身控制模块BCM(代号K9)，还有相应的4个车门的中央门锁执行器、油箱盖释放执行器和行李厢盖释放执行器。同时与此相对应的，汽车的进入方式为按压发射器按钮的主动式进入，启动方式为用钥匙旋转点火开关到START的主动式启动。 　　科鲁兹钥匙上共有三个按钮，其作用分别为车门锁止、车门解锁和开启行李厢盖。 　　1　当按下车门锁止或车门解锁按钮时，钥匙内的遥控门锁发射器发出相应信号，遥控门锁接收器(代号K77)负责接收遥控门锁发射器发出的信号，它位于前风挡玻璃上的车内后视镜座盖内，此盖内还装有自动空调系统的车内温度和温度传感器。遥控门锁接收器RFA(RemoteFunction Actuation)与车身控制模块BCM之间为专线(Dedicated Links)通信方式，车身控制模块收到从K77传来的遥控信号以后，首先进行身份验证，验证通过后驱动与之直接相连的相应车门的中央门锁执行器，油箱盖释放执行器，如图1所示。 　　2　当按下钥匙上的开启备厢盖按钮，钥匙内的遥控门锁发射器发出相应信号。遥控门锁接收器(K77)在收到此信号以后通过两根专线将信号传给车身控制模块BCM，车身控制模块接通位于仪表板保险丝盒内的行李厢释放继电器线圈电路，继电器内部触点闭合接通行李厢释放执行器，如图2所示。 　　3　当按下行李厢上的外部开启开关时。开关触点闭合，搭铁信号传送给车身控制模块，车身控制模块在确认车辆处于解锁状态后，接通位于仪表板保险丝盒内的行李厢释放继电器线圈电路，继电器内部触点闭合接通行李厢释放执行器，如图2所示。 　　 　　二、无钥匙进入系统 　　 　　1　组成 　　与普通遥控门锁系统相比，无钥匙进入系统增加的元件如表1所示。 　　遥控门锁控制模块(K84)，也叫PEPS控制模块。无钥匙进入控制模块在电路图上也进行了标注，它在系统中发挥着非常重要的作用，上述5个低频天线、4个车门的把手开关、两个前门的触摸锁车开关都是直接与其相连的，此外四个车门锁块内的解锁电机也是与K84直接相连的。 　　 　　 　　 　　2　工作原理 　　车上不同区域分别有5个低频天线(2个车内天线，3个车外天线)来检测发射器的位置情况，当已编程的钥匙放在低频天线1m范围内时。无需按下遥控门锁发射器上的任何按钮就能实现车门被动式解锁与锁止、行李厢被动式解锁、上车照明灯开启等功能。系统工作原理示意图如图3所示。 　　(1)被动式开门 　　当用手拉某个车门把手时，车门把手开关闭合，给遥控门锁控制模块(K84)一个搭铁信号，K84在收到此信号以后通过两前车门把手上的低频天线，向遥控门锁发射器发送一条校验口令。此时如果遥控门锁发射器在距离车门1m范围内，便会接收到校验口令，并发出校验应答口令。遥控门锁接收器(K77)在收到此信号后，通过两根专线将此信号传给车身控制模块BCM，BcM负责检验此应答口令是否合法。如果通过检验，BCM将结果通过低速GMLAN传给回到遥控门锁控制模块(K84)，K84驱动与之相连的四个车门锁块内的解锁电机解锁4个车门，允许打开车门，如图4所示。 　　(2)被动式开启行李厢 　　当按下行李厢上的外部开启开