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辉门中国的本土化探索 　　中国汽车业正处于一个前所未有的变革时代，消费升级，节能、环保、安全法规不断加严，电动化、智能化等正重塑?a业链，即便小到一个刹车片，只要是身处技术变革前沿的零部件企业，甚至要比整车厂承受更多的压力与挑战。作为刹车片的发明者，辉门公司的摩擦材料业务已在中国汽车市场深耕数年，为行业提供了一个现实的跨国零部件巨头本土化样本。 如何满足中国汽车市场的三大特色需求？ 　　相比欧美车主，中国汽车消费者对噪音等感官感受的问题更为敏感，抱怨投诉率居高不下，噪音特别是刹车噪音等近年来几乎一直稳居抱怨问题排行榜前三位。知名国际咨询机构J.D. Power在得此调研结果后不止一次建议，中国汽车制造商除了重视油耗问题，也要着重降低噪音。 　　特别是近些年来，中国新能源汽车保有量快速增长。相比传统能源汽车，仅就噪音而言，由于新能源汽车对内燃机的依赖减少甚至没有，汽车行驶过程中来自发动机的噪音大幅下降乃至消失，制动系统噪音突出地成为消费者关注的重点。 　　降噪的主要任务理所当然地落在制动系统特别是一个小小的刹车片上。事实上在日常行车中，汽车制动系统性能的好坏直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全，而在这一系统中，刹车片作为关键的安全零部件，对乘客的安全起到决定性作用。但在保证安全的前提下，为消除车主的不良感受，整车厂则对刹车片提出了更多更高的要求。在不少4S店里，车辆噪音小成为不少销售人员面向准车主重点展示的内容。 　　所谓细节定成败，记者了解到，近两年涌现的一批“网红”、“爆款”品牌车型中，有不少产品如吉利博瑞、荣威RX5、长城VV5等，均使用了辉门公司的产品。经进一步查阅资料得知，辉门公司生产的刹车片同时也是不少跨国车企豪华品牌车型的标配。 　　在2018辉门-吉利技术交流日期间，辉门制动业务亚太区的工程总监林翰周告诉记者：“辉门刹车片的一大突出性能是摩擦系数（反应到制动距离）和噪音的平衡。” 　　针对中国消费者特有的对汽车噪音特别是刹车噪音格外在意的问题，辉门在技术方案上做了不少研究和尝试。林翰周在分析噪音来源时指出，启动噪音主要集中在制动盘与摩擦片的沾粘和耦合，但不排除底盘上所有的零件（如羊角、悬架、底盘等）甚至整个车身设计都与之相关。 　　为中国汽车市场提供刹车片产品的一大难点在于，在研发阶段就要兼顾摩擦材料的物理化学特性、产品能达到的制动效能以及噪音之间的平衡。因为在理论上噪音难以消除，只可缩小其产生的踏板区间，减少产生的概率或者降低干扰度。据了解，辉门已经具备在台架上复现整车启动噪音的手段和相应实验程序的能力。辉门一些产品的材料在启动噪音方面表现较为突出，也借此在市场上进一步积攒良好口碑。 　　不仅是噪音，中国这一全球最大的汽车市场对制动系统包括刹车片等零部件还有不少特殊需求。据林翰周介绍，最突出的有三大问题，除了噪音，就是盘片粘连和MPU（金属鱼鳞片生成），这两种情况均是容易导致刹车片快速损耗、影响正常归位从而产生安全隐患的重要原因。 　　由于中国幅员辽阔，地貌及气候形态多样，在中国东部及南部沿海地区，刹车片容易受到高温度、高湿度以及酸碱度变化的影响，出现粘连严重，且易受腐蚀的情况。要解决这一问题，林翰周表示，辉门对此的思路是综合考虑配方和孔隙率、制动盘镀层和机型、实验程序、制动钳尺寸、环境等因素，调整配方，突出孔隙率的作用。据了解，辉门在开发过程中选择最苛刻的环境和地区反复试验，严格控制试验程序和标准，目前已经在市场上推出了应对粘连表现较好的刹车片。 　　至于刹车片和制动盘之间的金属鱼鳞片生成（MPU），辉门则采取了限定铁酸盐上限和碳晶化物的上限以相应减少发生概率的办法，因为这一现象的成因相对复杂，从制动器到刹车片压力传递不均、制动盘和摩擦材料拌料不充分、制动盘内外径转速不同引起热量聚集不一致等原因均可导致问题的发生，且绝大多数情况是从制动盘转移到摩擦片上。 　　一系列的特殊需求正是辉门力求与本土制动系统供应商和整车制造商重点研讨解决方案的部分，而辉门具备的是从理论研究，到台架认证，到整车路试配合配方调整的完整解决手段，并拥有专为中国市场特性研发的摩擦片配方。 如何满足中国的汽车环保法规？ 　　自上世纪90年代起进入中国，辉门公司亲历中国汽车市场从起步到疯狂高速增长再到如今微增长的一系列过程。对于正在发生的这场前所未有的汽车产业变革，作为刹车片发明者、跨国汽车零部件巨头的辉门公司看到的不仅是越来越严峻的挑战，更有新的机会。辉门在中国的本土化战略也在方方面面不断深入。 　　每年到中国的合作伙伴所在地举办技术交流日活动已经成为辉门公司坚持数年的传统项目。力求与本土制动系统供应商和整车制造商展开合作，深入参与研发等环节，以期在制动系统方面为中国客户提供更好的解决方案。这项活动仅仅是其中很小