第九章 冷却系统课件.ppt

第九章 发动机冷却系统;§9-1 概述;二、冷却系统的功用： 1、及时散发机件本身的热量。 2、使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围 （75- 105℃），防止发动机过热或过冷。 3、在发动机冷起动后使发动机迅速升温，尽可能缩短 暖机时间。 三、发动机对冷却系统的要求： 1、布置合理 （1）、无局部过冷区 （2）、无局部炽热区 （3）、无滴漏 （4）、易维护;2、强度适宜： （1）、强度不够——发动机过热，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各机件因高温导致机械强度降低甚至损坏；发动机工作过程因高温导致吸气量减少甚至燃烧不正常而使发动机动力性、经济性指标下降等，因此发动机不可以在过热条件下工作。 （2）、强度太大——发动机若过冷， ①、则散热损失增加，功率下降； ②、对柴油机，机油粘度较大 ，摩擦功率损失较 大，导致发动机动力性、经济性指标也降低；;③、对汽油机，已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，稀释了机油而影响润滑，结果也使发动机动力性、经济性指标下降，磨损加剧； ④、另外，酸性腐蚀增加，汽缸磨损加剧（举例） ⑤、积聚性工作粗暴； ⑥、排放恶化； ⑦、间隙增加； 3、防涨坏和压瘪性能好：（防冻孔、弹性水套、膨胀箱、空气蒸汽阀等）;双缸四冲程风冷系统;多缸机风冷系统;1.风扇 2.导流罩 3.散热片 4.气缸导流罩 5.分流板;（2）、水冷（液冷） ①、蒸发式 是利用冷却水吸收热量后一部分蒸发汽化，将热量带走而散发到大气中去，属于开式冷却系统。 蒸发式水冷却系结构简单，对使用技术要求不高，常采用在小型内燃机和某些固定式动力机上。其缺点是水的消耗量大，必须设置较大容积的水箱，工作中还需经常加水。 ;②、循环式 A、热对流循环式（下页） B、强制压力循环式 ;§9-2 强制压力循环式水（液）冷却系统;二、主要工作部件 1、水泵 （1）功用水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水在冷却系中的循环流动。 （2 ）结构一般采用离心式水泵，与冷却风扇同轴，并由风扇皮带轮带动旋转。 ;发动机水泵;水泵叶轮;1-水泵外壳；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；6-水封皮碗；7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承； 12-水泵轴；13-半圆键；14-凸缘盘；15-轴承卡环； 16-隔离套筒；17-滑脂嘴； 18-水封环；19-管接头。;（3）、工作原理;2、散热器 （1）、功用：散冷却液、机油、变速油之热。 （2）、类型分纵流式和横流式两种。纵流式主要组成部分分为上储水室和下储水室、散热器芯。上储水室顶部有加水口，用散热器盖盖住。 ;纵流式水箱散热器;横流式水箱散热器;（3）、结构;链接视频; 散热器上水箱的空气蒸汽阀：加压后的冷却系统压力可提高98~196kPa，系统中水的沸点可高达120oc，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。当P水箱内＞98.1+25-38KPa时,蒸汽阀打开;当 P水箱内＜2-5 KPa时,空气蒸汽阀打开.（动画链接汽车构造3）;散热器的副水箱（膨胀水箱）（链接汽车构造3动画）;散热器的副水箱（膨胀水箱）—— （工作过程见汽车构造3动画）;3、风扇 （1）、功用 （2）、轴流式、径流式（离心式）、混流式 机械风扇、电风扇;（3）、机械风扇的硅油离合器;;（3）、机械风扇的机械式离合器;4、节温器 （1）、功用：节温器是控制冷却水流动路径的阀门。其作用是根据冷却水温的高低，打开或关闭冷却水通向散热器的通道，调节流经散热器的冷却液的流量，控制冷却系统的冷却强度。 ;;;（3）、节温器的类型——蜡脂式、乙醚式;（3）、乙醚式节温器;（3）、乙醚式节温器;液体式节温器的工作原理;（4）、蜡脂式节温器（链接视频）;1-主阀门；2-盖和密封垫；3-上支架；4-胶管；5-阀座；6-通气孔；7-下支架；8-石蜡；9-感应体；10-旁通阀；11-中心杆；12-弹簧; 常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 当发动机水温达349K（76℃）以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶