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第三章 制冷装置的自动调节 第三章 制冷装置的自动调节 第一节 制冷剂流量调节 第一节 制冷剂流量调节 手动膨胀阀 一、毛细管 一、毛细管 一、毛细管 一、毛细管 一、毛细管 一、毛细管 二、热力膨胀阀 二、热力膨胀阀 热力膨胀阀属于直接作用式比例调节器。 2、热力膨胀阀的自动控制原理 2、热力膨胀阀的自动控制原理 2、热力膨胀阀的自动控制原理 2、热力膨胀阀的自动控制原理 3、热力膨胀阀的分类 4、热力膨胀阀的温包充注 4、热力膨胀阀的温包充注 5、热力膨胀阀的选配 6、热力膨胀阀的结构 阀前液体过冷对膨胀阀容量的影响 冷凝器/储液器与蒸发器之间的高差引起的静压损失Δp 二、电子膨胀阀 二、电子膨胀阀 1、热动式电子膨胀阀供液控制系统 2、电磁式电子膨胀阀供液控制系统 3、电动式电子膨胀阀供液控制系统 三、浮球调节阀 　 低压浮球阀常直接和满液式蒸发器连通，按蒸发器液位的高低，调节从贮液器进到满液式蒸发器的制冷剂流量。 第二节 电磁阀 第二节 电磁阀 电磁阀 第三节 压缩机能量调节及其控制元件 压缩机间歇运行 通过温度控制器来控制压缩机的间歇开、停，使被冷却空间的温度控制在一定范围内。 特点：简单但起动频繁，对电网和压缩机均不利，温度变化大。适用于小型压缩机的调节。 一、 吸气节流能量调节 二、 热气旁通能量调节 三、 压缩机气缸卸载及运行台数控制 （三）用油压比例调节器控制气缸卸载 工作原理 1、压缩机启动前，油泵不工作，配油滑阀被滑阀弹簧推到最右端，使所有通往卸载机构的高压配油孔关闭，调节缸吸气阀片被顶开。启动时只有压缩机基本缸工作； 2、启动后，油泵工作，油压升高到额定值，若冷量不足，吸气压力上升，压力经顶杆传递，使变节流孔关小，配油滑阀右侧的油压升高，推动滑阀左移，限位钢珠限位第二槽中，使A1与B1接通，第一组调节缸上载工作；若冷量仍不足，配油滑阀右侧的油压继续升高，推动滑阀左移，限位钢珠限位第一槽中，A2与B2接通，第二组调节缸也上载工作； 比例式油压调节器工作原理 3、若负荷降低，吸气压力降低，压力经顶杆传递，使变节流孔开大，配油滑阀右侧的油压降低，推动滑阀右移，限位钢珠返回第二槽中，A2与B2断开，第二组调节缸卸载；若负荷继续降低，限位钢珠返回第三槽中，A1与B1断开，第一组调节缸卸载；若负荷进一步降低，低压控制器断开，切断电源，压缩机停机。 油压控制压力设定值 （四）用程序控制器进行分级能量调节 运行台数控制和气缸卸载相结合 定点延时、分级步进的程序调节方式 分四个定点：过低限、低限、高限、过高限 ①处于低限与高限之间：不调节 ②低于低限或高于高限: 延时τ，升(降）一级； ③超过过低限或 过高限：延时1/8τ,升(降）一级。 四、压缩机变速能量调节 五、螺杆式压缩机的能量调节 可实现10%～100%的无级能量调节 油压驱动滑阀移动，改变压缩机工作腔的有效长度 ，从而改变压缩机实际输气量。 螺杆式制冷压缩机 第四节 冷凝压力调节 原因：冷凝压力过高：排气压力上升、压比增大、制冷量减少，功耗增大。 冷凝压力过低：膨胀阀能力下降，阀前液体气化。 方法：改变热交换能力实现调节，增强换热能力，可降低冷凝温度。 第四节 冷凝压力调节 一、水冷式冷凝压力控制 用水量调节阀调节冷却水流量，为比例型调节器 分类： 压力控制式（感受冷凝压力调节水流量） 温度控制式（感受出水温度调节水流量） 直动式（压力信号推动阀） 继动式（进出口压差推动）。 水管口径Dn40以下用直动式。 二 、风冷式冷凝器 1 空气侧调节 改变风量 ①风扇电机变速。 ②采用阻风阀，风阀控制调节冷凝空气气流， 减小冷凝器外侧的风速，可提高冷凝压力。 ③变更风机运行台数，冷凝风机开、停控制。 用环境温度或冷凝压力发信。 不宜用于环境温度低于4℃的场合。 1）调节目的 环境温度低时，使贮液器维持正常高的压力，以便为膨胀阀提供足够的供液动力。 2）方法： 用高压调节阀和压差调节阀联合作用。 高压调节阀安装在冷凝器出口液管上，受冷凝压力控制，PK达到设定值才开阀。 压差调节阀安装在高压排气到贮液器之间的旁通管上，维持贮液器的压力。 第五节 蒸发器各参数的调节 蒸发温度的控制是通过调节蒸发压力实现的。在蒸发器出口处设压力调节阀恒定压力。 压力调节阀为比例调节，受阀前压力控制。 压力高，开大阀，蒸发器流出量多，反之关小阀。 一机多温蒸发器系统 蒸发温度回路各设一个蒸发压力调节阀，低温度回路设止回阀，与节流阀配合使用，为蒸发器提供不同的蒸发温度。 导阀和主阀 1）导阀 导阀作用：接收引导信号，控制主阀动