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分析竖井多绳摩擦轮提升机升级改造和应用 　　[摘 要]：经济的飞速发展，加速科技的研发。多绳摩擦提升机是我国各大煤矿的主要提升设备。多绳摩擦式提升机由多根钢丝绳共同承担提升载荷重量，长时间运行过程中，由于各根钢丝绳弹性变形不同而生产载荷不平衡，载荷过大的钢丝绳首先产生疲劳损坏，对应的摩擦衬垫也产生过度磨损.文章中利用科学技术针对主井竖井摩擦轮提升机进行技术改造，对塔式多绳摩擦轮提升机升级改造为落地式多绳摩擦轮提升机，提高提升机运行可靠性，具有较大安全效果和经济效益，实现了矿井可持续发展. 　　关键词：竖井；摩擦轮提升机升；升级换代煤矸一体化提升 　　前言 　　某煤矿上世纪投产设计产量为0.45Mt/a，主井为竖井，井塔全高44.3m，井口标高+188.2m，安装一台JKM-2.25×4（I）-（EZ）型多绳摩擦轮提升绞车，井筒直径为4.7m，井筒内装备一对5.5t四绳垂直插板式侧卸式箕斗，主提升绳为4根6V8×21+FC-Φ24mm钢丝绳，扁尾绳为2根P8×4+7+FC Φ36mm钢丝绳，提升高度477.6m，采用JTMR型电控，减速箱为XP800（2），配用630kW交流电动机，提升速度7.7m/s。该提升系统担负着矿井原煤生产任务，经多次改造，提升能力达到1.04 Mt/a。随着矿井采掘机械化提高，综采、综掘、大功率采煤机投入使用，产量提高，提升机提升能力成为制约矿井发展瓶颈，结合矿井发展要求对提升机进行更新换代技术改造。 　　1. 主井提升系统存在的问题 　　1）提升机为竖井塔式四绳摩擦轮提升，自1982年投入使用至今，存在控制系统落后、环节多、故障率高、可靠性差、噪声大、且绞车主轴装置基础座开裂、绞车与井塔产生共振等隐患，影响矿井安全生产。 　　2）减速箱渗油有异响，存在着不安全隐患，箕斗卸载通过风动气缸带动小跑车提供外力，打开垂直插板卸煤，卸载时间长辅助设备多，故障率高，影响生产时间长。 　　3）电控部分采用串电阻调速，转子电阻切除采用大功率接触器，电流冲击大，能耗高，故障率高，性能差，维护工作量大。 　　4）随着矿井开采的不断延深，原煤生产受向斜轴地质条件限制，煤层薄，煤质变化大，含矸量高达50%，且主提已满负荷运行，成为制约矿井发展质量效益提升的瓶颈。 　　2. 提升机升级改造原则及实施方案 　　1）改造原则.结合矿井现有主井提升系统和装备情况，坚持技术先进、装备合理、缩短工期、减少投资、充分利用现有井筒与设施、减少井上下改造工期、最大限度地减少对矿井影响原则，对主井提升系统进行升级改造。 　　2）改造实施方案。矿井停产前在井塔以北新建绞车房一座，将新进提升机、电机、液压站、开关柜、电控等设备全部安装完毕；将新加工井架安装在现在井塔外，井架通过焊接与井塔连接，在井架上安装两组上、下天轮；提升机电控、液压站调试，提升机空载试运行正常，一切准备工作正常后矿井停产改造。 　　矿井停产期间：拆除井口、井下给煤机并安装新给煤机；拆除井塔内原提升机尾绳、提升绳、箕斗，拆除原罐道绳下放新罐道绳，并安装坠砣；拆除导向轮、提升机机械部分、电控部分等；在6层楼顶打提升孔，割5层底板，安装锁绳器，放线，标记提升中心线、井口标高，确定标记永久防撞梁、过卷装置、金属套架、罐道绳锁绳平台定位点，恢复新箕斗、提升绳、尾绳；安装井口稳罐道、防撞梁、过卷装置、金属套架；提升机调试、试运转。 　　3. 提升系统升级改造项目 　　1）提升机升级改造。 提升机由原来塔式多绳摩擦提升机改为JKMD3.5×4（III）落地式多绳摩擦提升机，滚筒直径3500mm，两组Φ3500mm上、下天轮，采用E141E恒减速液压站，配大型低速直联1400kW，，50r/min直流电动机，电机采用晶闸管并联12脉动低速直联直流电动机传动，恒磁电枢换向，装备一对10t箕斗，提升速度，9.16ms. 　　2）电控系统升级改造。 将原老电控改为TKMZ-2-P型多绳摩擦轮矿井z直流提升机电控；将原提升信号改造为KXT127。 　　3）钢井架。 在现有井塔外新安装落地钢井架，采用空，间钢框架结构，梁柱采用箱型截面，井架基础承台埋深4.5m，采用钻孔灌注基础，底平台标高46.5m下天轮平台标高49.1m，上天轮平台标高，55.1m检修起吊平台61.6m，总高61.6m过卷高度计算值Hg=9.27m，考虑缓冲装置的托盘高度及防撞木厚度，取Hg=11m可利用原提升机的基础大梁安装防撞梁；由于卸载口加高和箕斗长度加大，稳罐装置在原来基础上加高4.5m，原罐道绳继续使用。 　　4）井筒装备改造。 原箕斗断面为2200 mm×1100mm高7.9m，有效载荷5.5t，改造后箕斗断面不变，本体高加长至11m，有效载荷，10t，自重，16t；并对箕斗卸载曲轨