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任意正交曲线坐标系下的海洋模式动力框架的发展与评价
第 42 卷第 4 期 大 气 科 学 Vol. 42 No. 4
2018 年 7 月 Chinese Journal of Atmospheric Sciences Jul. 2018
俞永强，唐绍磊，刘海龙，等. 2018. 任意正交曲线坐标系下的海洋模式动力框架的发展与评估 [J]. 大气科学, 42 (4): 877−889. Yu Yongqiang, Tang
Shaolei, Liu Hailong, et al. 2018. Development and evaluation of the dynamic framework of an ocean general circulation model with arbitrary orthogonal
curvilinear coordinate [J]. Chinese Journal of Atmospheric Sciences (in Chinese), 42 (4): 877−889, doi:10.3878/j.issn.1006-9895.1805.17284.
任意正交曲线坐标系下的海洋模式动力
框架的发展与评估
俞永强1, 2 唐绍磊1, 2 刘海龙1, 2 林鹏飞1, 2 李晓兰1, 2
1 中国科学院大气物理研究所大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室（LASG ），北京 100029
2 中国科学院大学地球与行星科学学院，北京 100049
摘 要 本文发展了一个可以适用于任意水平正交曲线坐标系的海洋模式动力框架，并将其应用于中国科学院
大气物理研究所大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室发展的气候系统海洋模式 LICOM2.0
LASG/IAP Climate system Ocean Model, version2.0 LICOM2.0
（ ）。在经纬网格坐标系下，新的动力框架与 原有
的动力框架模拟结果完全一致。基于新的动力框架，海洋模式可采用能够准确描述北冰洋地形的三极网格，克
服了 LICOM2.0 经纬网格版本必须将北极点处理为孤岛的缺陷，从而显著改进了模式对于北冰洋环流和北大西
洋经圈翻转流函数（AMOC ）的模拟能力。此外，引进三极网格还可以避免模式网格距随纬度增加而急剧减小
带来的计算不稳定，在 LICOM2.0 的三极网格版本中，模式不需要采用任何空间滤波方案仍然能够保证计算的
稳定性，从而与 LICOM2.0 的经纬网格版本相比，极大地提高了模式的并行效率，这一点在当水平分辨率提高
到 0.1 度时表现得尤为明显，海洋模式的并行加速比可以从经纬网格版本的 5.8 左右提高到三极网格版本的 15.0
左右。
关键词 正交曲线坐标 海洋模式 动力框架 三极网格
文章编号 1006-9895(2018)04-0877-13 中图分类号 P463 文献标识码 A
doi:10.3878/j.issn.1006-9895.1805.17284
Development and Evaluation of the Dynamic Framework of an Ocean
Gene
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