《公路养护技术与管理》彭富强主编.pdfVIP

第 一 章　　绪 论 第一节　　行车和 自然 因素的作用对公路技术状况 的影响 公路是国家经济发展和现代化建设的重要基础设施，是为汽车运输服务的线形工程结构 物。公路竣工并交付使用后，在反复的行车荷载作用和 自然因素的影响下，特别是交通量和轴 载 的不断增加，以及部分筑路材料 的性质衰变，加上在设计、施工 中留下的某些缺陷，公路 的使 用功能逐渐下降。 作用于公路上 的车辆荷载主要有： 行驶车辆通过车轮传递给路面的垂直压力，其大小主要取决于车辆的类型和轴载。 ）车辆起动、制动、变速、转 向以及克服各种行车 阻力作用于路面 的水平力 。其大小除与 车辆的行驶状况和轮胎性质有关外，还与路面的类型及其干湿状况有关，最大时可达车轮垂直 荷载的 倍 。 汽车行驶时 自身产生 的振动 以及 因路面不平整引起车辆颠簸产生振动而对路面作用 的动压力，其大小主要与车速、路面的平整度和车辆的减振性能有关。车速越高、路面的平整 度越差，对路面产生的动压力就越大。车辆垂直动压力与其静压力的比值，称做动荷系数。在 较平整的路面上 ，车速不超过 时，动荷系数一般不超过 在车速高、平整度差的路 面上，动荷系数可能接近甚至超过 车辆行驶时在车轮的后方与路面之间形成暂时的真空而对路面产生的真空吸力，真空 吸力主要对材料粘结力差的中、低级砂石路面起作用，导致路面骨料松动，路面结构逐步发生 破坏 。 此外，荷载作用的时间、频率和次数对路面也起着重要的影响。荷载作用的时间与车轮着 地长度、车速及所处的路面结构有关，荷载频率和荷载次数与交通量、车道宽度、路面使用年限 等条件有关。 自然 因素对路面 的影 响主要有温度、湿度变化、风力、雨雪、空气、地震力等 。 暴露于大气中的路面，直接经受着大气温度的影响。路面温度随气温一年 四季和昼夜的 周期性变化而相应地变化，并沿路面厚度方 向产生温度梯度 。路面的最高温度和最低温度一 般分别出现于每年 的 月份和 月份，根据观测资料可知，由于路面对太阳辐射热的吸收作 用，沥青路面的最高温度可 比气温高出 ，水泥混凝土路面高出 ℃左右。上海地区根据 气温变化，对上述两类路面最高温度进行了实测，并得出回归公式： 水泥混凝土路面： 沥青混凝土路面： 式 中： 路面最高温度（℃ ）； 每 日 时的气温 （ ）； 最高气温（ ）； 太 阳 日辐射热（ 美 国战略公路研究计划 （ ）规定：对于沥青路面 ，采用路表 下 处一年 中连续 最高温度的平均值 作为路面 的高温设计温度 ，并 以纬度为参数，建立 了 与气温 的关系式： （ （ 冬季 的最低温度发生在路表 ，并等于最低气温 。水对路基路面 的作用主要来 自大气 的降 水和蒸发 、地面水的渗透 以及地下水的影响 。当路基 内出现温度差时，在温差作用下水还会 以 液态或汽态 的方式从热处 向冷处移动和积聚，从而改变路基的湿度状态 。 荷载 和 自然环 境条件可 因路基路 面 的结构 条件和采用材料 的性质不 同表 现 出不 同的影 响。 一、车辆荷载作用分析 在车轮垂直荷载作用下 ，路基将产生压缩和弯 曲。柔性路面 因其材料 的粘弹性质不仅产 生弹性变形 ，还将伴随加载时间产生滞后弹性变形和不可恢复的塑性变形 。在 多次加载和卸 载的过程 中，如果压力不超过一定的限度 ，不可恢复的变形逐渐变小，而弹性变形增加 ，使路面 密实度得到增加而强化 。但 当压力超过一定限度时 ，就会发生很大 的不可恢复 的塑性变形 。 在多次重复荷载作用下 ，路面可 因竖 向塑性变形 的累积而逐渐产生沉 降。对于采用粘土做结 合料的碎石、砾石路面在雨季潮湿状态下，以及沥青路面在夏季高温时表现尤为明显 。高等级 公路的沥青路面 ，由于渠