408040m悬臂连续梁0号块支架设计和计算.docVIP

408040m悬臂连续梁0号块支架设计和计算 　　 摘要：对青银高速公路跨京沪铁路预应力砼悬臂连续箱梁0号块支架进行材料选择和施工方案设计，并通过结构力学求解器对支架的受力进行检算。 　　关键词：悬臂连续梁，0号块支架，设计，检算 　　 Abstract: to qingdao-yinchuan motorway across the beijing-shanghai railway prestressed concrete continuous box girder 0 th piece of cantilever bracket material selection and construction design, and through the structure mechanics solver to the support by calculating the stress on. 　　Keywords: cantilever continuous beam, 0 th piece of stents, design, by calculating 　　 　　 　　中图分类号： S605+.2文献标识码：A文章编号： 　　1工程概况 　　青银高速跨京沪铁路悬灌桥桥采用40m+80m+40m 3孔变截面砼连续箱梁，顶板宽12m，底板宽7m，采用挂篮悬臂浇筑施工。该连续梁设有4个T构，每个T构设有1个0#块和7个悬浇节段，梁高自0#块悬臂，底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为6.05m，中跨合拢段长度为2m，边跨合拢段长度为2m，边跨直线段梁长7.75m,梁高皆为3.05m。梁体混凝土为C50级，采用三向预应力体系。该段连续梁下部主墩为圆端形墩身，墩身底截面分别为7.82m×3.82m和7.84m×3.84m，桥墩高度分别为9.5m、10.5m、10.5m。主、边墩承台尺寸分别为14.6m×10.6 m×3m、12.5m×8.1m×2.5m。桥梁合拢顺序为先边跨后中跨，最终完成体系转换调整成桥内力。桥梁边跨合拢前，梁体固结于临时墩身上，待边跨合拢后拆除临时支墩。 　　20号块支架设计 　　2.1材料选择 　　① 木胶合板厚：18mm，抗弯强度：15N/mm2，弹性模量：5200N/mm2。 　　② 第一层方木宽：150mm，高：100mm。抗弯强度：15N/mm2，抗剪强度：1.3N/mm2， 弹性模量：9000N/mm2。 　　③ 分布横梁3I32a工字钢截面特性：惯性矩 I=11080cm4，截面模量 W=692cm3，截面积 A=67cm2，型钢自重52.7kg/m。 　　④ 纵梁2 I36a工字钢截面特性：惯性矩 I=15760cm4，截面模量 W=875cm3，截面积 A=76.3cm2，型钢自重59.9kg/m。 　　⑤ 三角支架：斜杆：I20工字钢；立杆： [14a槽钢 　　I20a工字钢截面特性：惯性矩 I=2370cm4，截面模量 W=237cm3，截面积 A=35.5cm2，型钢自重27.9kg/m；[14a工字钢截面特性：惯性矩 I=564cm4，截面模量 W=80.5cm3，截面积 A=18.5cm2，型钢自重14.5kg/m。 　　⑥ 立柱：φ600?δ=10?钢管，Q235钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值[σ]=215N/mm2，抗剪强度设计值[τ]=125 N/mm2，弹性模量 E=2.06×105N/mm2。 　　2.2方案设计 　　纵梁为2I36a工字钢，受力部位采用筋板加强。在四个临时支墩按设计位置分别预留一个宽38?高34?的长方形孔，纵梁2I36a工字钢穿过该孔，再继续灌注临时支墩钢管混凝土。临时支墩之间增加两根φ600?δ=10?钢管，钢管顶部开启槽口，3I32a工字钢横梁置于槽口内，两端支撑于2I36a纵梁上支架平台的主横梁采用3I32a工字钢，长为12m，间距1.5m布置。3I32a主横梁顶面铺设三角支架调坡，三角支架斜边采用I20工字钢，三角支架斜边与主横梁之间采用[14槽钢作为竖向支撑并焊接连接，每片三角支架斜坡通过竖向支撑调节，腹板位置三角支架的间距为35?，底板为60?，每片三角支架设置[10槽钢作为横联，增加支架的稳定性。三角支架直接支撑底模板横向方木骨架，横向方木采用10×15?，方木中心间距30cm，净距15cm，底模采用1.8cm厚高密度竹胶板。 　　30号块支架检算 　　3.1 荷载取值 　　① 箱梁混凝土容重26KN/m3；② 模板自重：外模重量150KN，内模及支架重量65KN，底模重量15KN； 　　③ 施工荷载按2.5KN/m2计算；④ 混凝土振捣荷载按1KN/m2计算。 　　3.2