第三篇 连续梁桥.pptxVIP

当需要的跨度大于40~50m时，混凝土简支梁存在两个突出的瓶颈问题： 受力不合理、材料用量多，性价比差 自重大、梁高大、难施工，不美观面对这一跨度需求，解决的途径有： 钢梁 用钢量大、行车性能一般； 混凝土连续梁（刚构） 性能较好、工法成熟； 拱桥 造型美观、造价低廉，但施工难度大； 斜拉桥 跨度小于200m时优势难以发挥综合受力性能、可施工性、造价、维护因素，连续体系最为常用。连续梁桥：温度、徐变附加内力小，适用跨度30~160m；连续刚构桥：同等跨度内力较连续梁小，不需支座，维修 费用小，仅适用于大跨高墩情况； 连续梁--刚构混合体系：适用于连续长度较大的情况； 悬臂跨 锚跨：悬臂梁主跨 悬臂跨1.1 悬臂梁桥1. 基本概念2. 结构类型双悬臂梁单悬臂梁+挂梁多跨悬臂梁3. 受力特点 恒载下跨中弯矩比简支梁小 弯矩图面积（材料用量）比简支梁小 活载下跨中弯矩比简支梁小 静定结构，无附加内力 只设一个支座，减小桥墩尺寸，节省基础工程量。 由于存在负弯矩，梁顶产生拉裂缝4. 适用范围 L=40~55m，比简支梁经济合理 较少使用： 受力、施工与连续梁相似； 牛腿构造复杂、受力复杂、需维护； 行车舒适性较差1.2 连续梁桥1. 构造特点 联 每联跨数越多由于温度及混凝土收缩产生的变形越大； 跨数越少，伸缩缝越多，不利行车。 中间墩只设一个支座； 相邻联的桥墩上设两个支座。2. 受力特点恒载、活载作用下跨中弯矩比简支梁小(经济)；恒载弯矩图总面积比简支梁小(省材料)； 活载作用下的弯矩分布比较均衡（比悬臂梁合理）； 温度、混凝土收缩徐变、基础变位及预加力等产生的变形受到约束，由此会附加内力。 主要施工方法悬臂节段施工法：利用挂蓝提供空中作业平台、利用预应力束将各节段联接为整体、逐段平衡对称施工的一种施工方法。顶推施工法：利用顶推设备、滑道、导梁将预制好的梁段从岸上作业平台顶推至预定位置（期间需利用预应力束将各梁段联接为整体）的一种施工方法。逐跨施工法：利用梁体架设设备或空中浇筑平台，逐跨架设或浇筑梁体、然后张拉预应力将梁体连结为一体的一种施工方法。3. 适用范围 适合采用悬臂节段施工法、顶推法、整体吊装法（先简支、后连续）进行施工； 适用材料为钢筋混凝土、预应力混凝土、钢-混凝土结合梁，但钢筋混凝土连续梁仅适用于小跨度（20m）情况; 适用跨度范围广，从20/30~160m均可采用，最为常见的结构体系为三跨、五跨连续梁，跨度大于160m时，应采用连续刚构等结构体系。 优点 跨度适应能力强，从30m至300m均可； 刚度大，变形及振动小，伸缩缝少，行车平稳舒适； 施工方法成熟，造价相对较低。1.3 刚构桥1. 构造特点 带铰刚构 有利于整体受力，剪力铰构造复杂，易损坏，不利行车，附加内力，少用 带挂梁刚构 桥面伸缩缝多，不利高速行车 连续刚构 主梁连续，行车平顺，墩梁固结，不设支座，大跨高墩2.1 混凝土悬臂梁桥1. 三跨双悬臂结构 不设桥台，设钢筋混凝土搭板； 悬臂（l1=0.3~0.4l） 过短，消弱卸载作用 过长，行车不利 变截面2. 三跨单悬臂结构 锚跨边支座可能出现负反力 设牛腿3. 多跨双悬臂结构 PC悬臂RC悬臂（负弯矩裂缝） PC截面RC截面 箱型截面梁高T形截面 变截面2.2 混凝土连续梁桥按跨径分：等跨连续梁、不等跨连续梁；按梁高分：等高度连续梁、变高度连续梁；问题1：典型三跨连续梁如何分孔才比较合理？为什么？问题2：为什么大跨度连续梁要采用变（高度）截面而非等截面？连续梁的弯矩分布三跨连续梁合理跨径比五跨连续梁多跨连续梁长桥 综合考虑结构受力性能、施工工法（顶推法、预制吊装法、逐孔施工法）、施工工期等因素，比较综合经济指标后，常采用50~70m的等跨连续梁布置，以利于提高效率、控制质量、节省模板、加快进度 。 讨论: 受地形地质或水文条件制约，若跨径布置无法满足上述要求时，有什么解决问题的办法? 边跨采用实心段； 中跨采用轻骨料混凝土或钢结构； 边支点设拉力支座。1.等高度连续梁 中等跨度（40~80m）的情况下，也可考虑采用等截面连续梁，以解决主要矛盾（工期造价、施工方法、质量控制等）。 中等跨度连续梁常用施工方法：顶推法、预制吊装法（先简支、后连续）、移动模架施工法、满堂支架施工法等。 中等跨度连续梁梁高确定：既考虑成桥受力要求，又要考虑施工要求，结合二者综合确定。2.变高度连续梁 大跨度（跨度大于80m）连续梁桥，其主要矛盾在于如何才能使之受力比较合理，一般采用变高度截面： 施工阶段，跨中区域悬臂力臂大，如其梁高小、则自重小、由该区域产生的支点负弯矩亦小，反之亦然； 支点截面负弯矩绝对值大于跨中正弯矩绝对值 运营阶段与施工阶段的内力分布比较协调、便于施工预应力束与永久预应力束的配置；