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兰新第二双线精密控制网复测评价和分析 　　摘要：对于高速铁路，必须建立一套高等级的精密工程控制框架，通过对兰新第二双线（新疆段）CPI、CPII精测网的复测技术的流程、方法、数据处理以及控制点稳定性的分析，对该线的复测成果进行分析讨论。 　　关键词：高速铁路、复测、CPI、CPII精测网 　　中图分类号：F530文献标识码： A 　　1工程概况 　　兰新第二双线铁路的线路全长1776km，它是从兰州至乌鲁木齐市的客运专线，也是新疆境内第一条高速客运专线。兰新第二双线设计速度均为250km/h，全线铺设无砟轨道，投影变形要求小于10mm/km（1/10万）。兰新第二双线的新疆段，起自甘肃省与新疆维吾尔自治区交界的红柳河，经哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至新疆维吾尔自治区的首府乌鲁木齐，线路全长约716余公里。新疆段需要复测233个CPI点、787个CPII点。 　　2平面控制网复测技术方案 　　 平面控制网CPI、CPII采用原坐标系统，即参考椭球选用国家2000大地坐标系基本椭球参数，椭球参数为：扁率f=298.257222101，长半轴a=6378137m，投影面大地高以及中央子午线等参数与首次测量相同。基础平面控制网（CPI）复测按照高铁二等GPS控制网精度要求，线路控制网（CPII）复测按照高铁三等GPS控制网精度要求。 　　兰新第二双线新疆段CPI、CPII控制网平面复测采取GPS静态测量方法。本次平面控制网复测用了标称精度为±（5mm+1×10-6）的美国Trimble 的双频测量型GPS接收机，其中4台型号为5800，4台型为R8。 　　CPI，CPII测量控制网的主要精度指标，应符合表1的规定。 　　表1测量的精度指标 　　控制网 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 　　CPI ≤1.3″ 1/180000 　　CPII ≤1.7″ 1/100000 　　 　　CPI ，CPII 测量控制网的主要基本技术要求，应符合表2的规定。 　　 　　表2各等级测量作业的基本技术要求 　　级别 　　项目 二等（CPI） 三等 （CPII） 　　静 　　态 　　测 　　量 卫星高度角（°） ≥15 ≥15 　　 有效卫星总数 ≥4 ≥4 　　 时段长度（min） ≥90 ≥60 　　 观测时段数 2 2 　　 数据采样间隔（S） 15 15 　　 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 　　 接收机类型 双频 双频 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3基线组网 　　1）依据相关铁路规范对网型的要求，平面控制网需要基线组网，优化测量方案，在野外测量和内业数据处理过程中，必须严格按照测量方案执行。 　　2）平面控制网的复测与首次测量网采用相同原则，边联式构网方式是边联式，以大地四边形构成带状控制网。按照布网方案要求，每个点观测两个时段，CPI每段观测时间不得少于90分钟，CPII每段观测时间不得少于60分钟。 　　3）为保证线路上所有控制点成果具有较高的可靠性和尽量保证点位精度的均匀性， CPI平面控制网复测采用7台GPS接收机同时作业的观测模式，以此提高GPS观测网形的图形强度。CPI平面控制网的构网方式是边连式，以大地四边形构成的带状控制网。 　　4）CPII控制网复测时，必须联测所有与CPII相邻的CPI点，使其在一个整网中。CPII复测使用8台高精度GPS接收机同时作业的观测模式，各时段全部以边连接方式构网，形成由大地四边形和三角形组成的带状网。 　　4GPS数据处理及复测成果分析 　　GPS平面控制网数据，采用武汉大学研究开发的COSAGPS软件进行平差处理。首先采用LGO6.0软件统一进行基线解数和输出基线向量文件，然后引入1个高等级控制点WGS-84空间直角坐标作为基准，进行CPI、CPII的空间三维无约束平差，得到平差后CPI、CPII点WGS-84三维空间直角坐标，并检查GPS基线向量网本身内符合精度，判定基线改正数是否符合规范要求，最后以点位稳定、设计坐标成果可靠的CPI点为强制约束控制点，进行CPI三维约束平差，以获取CPI最终复测平面坐标及相应的二维约束平差精度信息。CPII的二维约束平差采用坐标成果可靠，点位稳定的CPI点为强制约束控制点。 　　4.1 CPI数据处理及精度分析 　　4.1.1 CPI基线解算及精度分析 　　1）基线向量异步环闭合差 　　独立观测边闭合环各坐标分量闭合差应符合下式规定： 　　Wx≤3?σ 　　Wy≤3?σ 　　Wz≤3?σ 　　W≤3?σ 　　同步观测环闭合差应满足以下要求： 　　Wx≤?σ/5 　　Wy≤?σ/5 　　Wz≤?σ/5 　　W=