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DF4内燃机车牵引电机常见故障分析和对策 　　【摘要】 本文分析了DF4内燃机车牵引电机在运用、检修过程中常见的故障，针对牵引电动机故障的各种因素提出相应的对策和建议。 　　【关键词】 内燃机车；牵引电机；故障；对策 　　【中图号】U262【文献标示码】 A 【文章编号】 1005-1074(2008)12-0167-02 　　 　　1 概述 　　 　　牵引电动机作为DF4型内燃机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。本文对造成牵引电机的主要惯性故障原因进行深入分析，提出在检修运用中相应的解决对策，希望能对牵引电机运用的可靠性和安???性起到积极作用见表1。 　　 　　2 惯性故障原因分析 　　 　　牵引电机故障主要表现在以下几方面：接地故障、连线，引出线断裂和烧损、轴承故障、电机环火、电机轴断以及小齿轮弛缓。表1统计了我段2008年前三季度DF4内燃机车牵引电机发生故障，以下就这些故障进行分析。 　　2.1 主、附极线圈接地，烧损开路 从我段牵引电机接地故障解体情况看，接地部位主要集中在主、附极铁芯与线圈之间的圆弧弯角处，安装磁极的极靴与主、附极线圈之间，主、附极线圈与非磁性垫片接触处。其主要原因为。①因为振动造成的接地故障。由于牵引电机在运行过程中长期受高低频振动冲击，特别是货比DF4机车，牵引齿轮传动比设计不当，齿轮间存在较高频率的周期性啮合振动，加剧了电机运行时的动负荷。致使电机的主极或换向极松动，使对地绝缘遭到破坏，造成接地。②电机连线绝缘的老化、破损造成瞬间碰机体接地。电机工作时，电流在导体内通过，电场、磁场相互作用产生了铜耗和铁耗，使绝缘材料逐步升温。由于机车运行中常发生通风罩破损、卡子脱落、通风口错位等故障，使电机不能得到有效冷却；温度常超过绝缘材料的耐热等级，加剧电机绝缘局部老化。③由于齿轮箱甩油或通过通风道漏进牵引电机内的油污灰尘引起接地故障；电机内进异物时也会造成接地，严重时甚至打破电枢绕组绝缘，使带电体与铁心短路。 　　2.2 连线、引出线断裂和烧损 目前内燃机车牵引电机使用的是直流电机，具有C1、C2、S1、H2四根引出线，采用的是中间软扁线两头焊接在铜板上的硬一软一硬结构的软连线。此类故障部位多发生圆弧弯角处、螺栓连接处。其主要原因归纳如下。①电机硬连线，主极或换向极绕组连线或引出线疲劳断裂。螺栓拧紧后，在线上产生较大的附加应力，疲劳强度下降；在振动和冲击的作用下，磁极连线在应力集中部位产生疲劳裂纹，最终断裂烧损。②连线、引出线接头接触不良造成。如电机连线紧固不牢，造成连线、引出线接头接触不良时，水份、油污、潮汽侵入后极易产生氧化腐蚀，使接触处电阻值进一步增大，最终使连接处发热烧损。 　　2.3 轴承故障 牵引电机轴承属于滚动轴承，滚动轴承在旋转时并非纯滚动，而是在滚动的同时存在着多种滑动，轴承在旋转中因滑动而产生滑动摩擦阻力。造成牵引电机轴承故障主要包括：表面拉伤、疲劳剥离、锈蚀、破裂、保持架松动崩裂、轴承缺油烧损等。根据我段近两年统计表明，轴承内圈松、裂的故障最为突出，占牵引电机轴承故障40%以上。具体分析如下。①轴承自身材质缺陷问题。主要包括：制造厂家质量问题造成的轴承游隙过大，外观各种质量缺陷；加热安装温度选择不当；轴承内圆与轴、轴承外圈与孔座过盈量选择不当。②轴承装配不当。由于牵引电机功率大，载荷变化范围宽，工作时又受到外界环境影响，加上来自钢轨的强大冲击载荷，滚动轴承易烧损，因此必须要提高轴承的装配精度。③日常保养不当。轴承缺油、不干净油脂注人轴承、齿轮脂窜入电机轴承造成油脂稀，都会引起轴承油润不良，加剧轴承发热烧损。此外还有因检修作业烧焊曾有过电蚀现象造成轴承烧损。 　　2.4 电机环火 内燃机车牵引电机环火（俗称“放炮”）故障的发生是内燃机车运用中发生的顽症之一，由于牵引电机换向器云母槽聚有碳粉、铜粉等导电尘埃，使片间形成导电桥。当电机受到冲击或短路，片间电压显著增加，就会使片间空气击穿，电离产生所谓的电位差火花。引起电机环火的原因概括如下。①电机内进异物划伤换向器表面，电机内部进油、粉尘、水等杂质，使换向恶化，引起电机环火。②电枢轴向窜动量超限，大小齿轮啮合故障造成电机的剧烈振动，都会形成严重的机械火花，使电刷火花升级导致环火。③刷架中性位不良，上排碳刷压指弹簧断拉伤换向器表面，刷架联线断裂开路，碳刷质量问题造成的脱辫、烧损等等，都会使牵引电机换向条件恶化引起环火；对长交路机车，碳刷很容易磨耗到限，