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云南省边境地区州市旅游竞争力差异和整合研究 　　摘 要：云南作为我国的旅游大省，其州市旅游竞争力水平对区域旅游业的生存和发展至关重要。基于旅游现状竞争力、旅游基础环境竞争力和旅游潜在竞争力三大维度构建了旅游竞争力量化测评指标体系，运用因子分析法对云南8个边境州市旅游竞争力水平层级进行了量化测评。研究表明：（1）云南边境地区8州市旅游发展竞争力层级分为较强旅游竞争力区、一般旅游竞争力区和较弱旅游发展竞争力区三种类型；红河、临沧属于较强旅游竞争力区，西双版纳、德宏、普洱属于一般旅游竞争力区，文山、保山、怒江属于较弱旅游发展竞争力区；（2）在空间布局形态方面，较强旅游竞争力发展州市呈现“分散状”布局，主要集中于滇南地区，其余非较强旅游竞争力区州市呈现“趋同俱乐部现象”空间布局。整体上旅游竞争力水平层级形成了以滇南地区为核心向周边州市等外缘区域发展的“核心―边缘”式空间发展格局；（3）边境各州市旅游资源呈现区块聚焦性，旅游形象和客源市场定位仍存在雷同现象，且边境各州市旅游业发展水平极化效应明显。为此提出了旅游产品及资源、旅游市场、旅游空间及旅游线路整合和完善旅游管理机制等应对策略。 　　关键词：边境地区；旅游竞争力；因子分析；整合措施；云南省 　　中图分类号：F590 文献标识码：A 　　区域旅游是旅游业的重要组成部分，对一个国家或地区来说，区域旅游是否具有竞争力，能够在一定程度上决定其旅游业的生存和发展[1]。城市旅游竞争力的研究能够了解城市旅游竞争力的发展现实状况，促进区域的旅游地系统构建与优化升级，避免区域内次区域的无序竞争，从而优化资源配置，防止重复建设。随着城市基础设施的逐步健全，旅游基础环境和交通网络的完善，城市逐渐有了接待功能、管理职能、休闲度假功能，旅游逐渐城市化。国内外直接针对城市旅游竞争力的研究始于20世纪90年代，国外研究主要集中在城市旅游竞争力影响因素[2-6]、竞争力提升策略[7-10]、旅游竞争力量化评价[11-12]等方面；国内的研究主要集中在城市旅游竞争力的概念[13-15]、评价指标体系的构建[16-17]、评价方法[18-19]、竞争力实证研究[20-22]等方面。国内外研究的方法不断成熟，逐步由定性向定量研究过渡，研究理论逐渐充实，但形成规范的研究方法和研究理论尚待时日，也没有形成统一的评价城市旅游竞争力的指标体系；在研究区域上，缺乏对省域之间的横向比较研究，尤其是在以往的研究文献当中，对云南省边境地区州市旅游竞争力的实证研究仍属空白。因此，强化对边境地区的州市旅游竞争力研究对于旅游发展新常态下透视边境旅游竞争力的发展现状、提出边境州市旅游发展提质增效的整合措施具有重要意义。 　　云南省兼具不可替代的边境区位与得天独厚的旅游资源禀赋优势，其边境州市主要包括保山、红河、文山、普洱、西双版纳、德宏、怒江和临沧等8个州市。2015年，云南省8个边境州市累计接待游客总人次达1.08亿人次，实现旅游总收入1007亿元，相比2014年分别增长了15.72%和26.41%，边境州市旅游发展逐渐呈现良好态势。2016年国务院颁布了《国务院关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见国发[2015]72号》文件，指出了“重点开发开放试验区、沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区等沿边重点地区是我国深化与周边国家和地区合作的重要平台，是沿边地区经济社会发展的重要支撑”的重要指示。2016年10月，云南省人民政府颁发了《云南省人民政府关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的实施意见[2016]91号》文件，大力支持边境旅游试验区与跨境经济合作区（两区）的建设，为云南省边境州市旅游发展带来了时代机遇。因此，云南省作为中国西南地区边境旅游发展的重要支点之一，对其边境州市旅游竞争力的差异与资源整合研究具有较强的区域代表性，对其他同类型发展区域具有很强的借鉴价值与示范效应。 　　1 评价模型及指标体系的构建 　　1.1 模型及指标体系的构建 　　旅游业是综合性?c关联性很强的联动产业，其发展受制于政治、经济、文化、科技和宗教等诸多因素的影响，是与社会诸多方面存在着重叠、交叉的社会综合性产业。构建全面且科学的评价模型及指标体系是研究中的重点。旅游现状竞争力反映了区域旅游产业的现实综合发展水平；旅游基础环境竞争力表征旅游产业的空间承载能力；旅游潜在竞争力预示着区域未来旅游业发展的兴衰成败，旅游资源禀赋状况和旅游通道的便利程度是驱动旅游业持续发展的内在驱动力。另外，政府财政支出、私人车辆拥有量是旅游业持续发展的重要支撑。鉴于能够更加全面地反映边境旅游业发展竞争力水平，本研究本着客观性、系统性、科学性、典型性和资料可获得性的原则出发，从旅游现状竞争力、旅游基础环境竞争力与旅游潜在竞争力3个维度1