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M310堆型核电站新燃料升降机设计和改进 　　中图分类号：TM623文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.前 言 　　 在M310堆型核电站PMC系统设备设计中，本人承担了新燃料升降机的设计工作，虽然设计任务重、时间短，但在设计中我们并没有简单的借鉴原有设计图纸，而是在设计过程中不断消化吸收原有设计的一些理念，结合自己的设计工作，在设计过程中进行革新与提升。现就设计过程中的一些体会作一总结。 　　2.新燃料升降机简述 　　 新燃料升降机是燃料操作与贮存系统（PMC系统）中的一项重要设备，安装在燃料厂房的乏燃料贮存水池靠近新燃料贮存格架的池壁上。其主要功能为与燃料厂房辅助吊车、新燃料组件操作工具、以及乏燃料水池吊车、乏燃料组件操作工具配合，进行新燃料组件运往乏燃料贮存格架过程的操作。 　　2.1设备功能的必要性 　　 新燃料升降机设计的前提首先要明确设备的功能要求。目的是将新燃料组件从新燃料贮存格架运往乏燃料组件贮存格架，由于乏燃料组件贮存格架位于乏燃料水池底部，燃料厂房辅助吊车与乏燃料水池吊车共用同一轨道，辅助吊车的工作区域只能到达乏燃料水池边处，不能在乏燃料水池上方工作，那么想利用辅助吊车与乏燃料组件操作工具直接完成这一操作是行不通的；虽然水池吊车可以使用整个轨道，可是新燃料操作工具又不能入水，那么想利用水池吊车与新燃料组件操作工具直接完成这一操作也是行不通的。这中间必须有个过渡设备，能够接收新燃料组件，并可以进入水池，再由可在乏燃料水池中使用的乏燃料组件操作工具对新燃料组件进行操作。为满足新燃料升降机的功能，该设备布置在乏燃料贮存水池内，并可以装载新燃料组件在水池内升降。 　　3.新燃料升降机的设计考虑 　　 HAD102/15设计和安全总原则规定，“由于核燃料含有易裂变物质以及辐照后产生的高放射性的裂变产物，在燃料和其他堆芯部件的装卸和贮存过程中提出了一些极为重要的安全问题，这就是防止意外临界、防止人员和安全设备受到高辐射剂量的照射以及防止放射性物质不可接受的释放”。而装卸和贮存系统的全部设计特点均和这些问题有关。 　　 新燃料升降机的设计不但要满足功能要求，由于该设备在乏燃料贮存水池中进行操作，并且装载着新燃料组件，操作的安全性及可行性是贯穿整个设计需要考虑的核心问题，也是设计的重点。 　　3.1安全要求的考虑 　　 虽然新燃料升降机是非安全级设备，但在HAD102/15中明确规定了用于装卸和贮存燃料设备设计时，需对安全性进行考虑。 　　 卷扬机是新燃料升降机的主提升机构，也是设计过程中需对安全性要求考虑的重点，作为安全性考虑，在卷扬机的设计中，采用了单一故障保护原则设计，同时还考虑了联锁、限速、旁通、载荷限制及手动操作等安全措施。 　　 考虑万一燃料舱带载情况下失速下降或者坠落，需对新燃料组件做一补充保护，即在燃料舱的底部增加一减震器。减震器是由一个带密封圈的活塞和一个带有二个可调管嘴的液压缸体所组成，它用水作缓冲剂，弹簧为回动元件。用于在升降操作失效的情况下，燃料舱带着液压缸下落至行程的终端，缓冲燃料舱，保护燃料组件及乏燃料水池底部免受过大的冲击。 　　3.2可行性的考虑 　　 为满足新燃料升降机能够够完成功能要求，其机械设计的依据是各接口参数及机械设计规定。下面就几个设计可行性的考虑进行描述。 　　 M310堆型核电工程燃料组件为AFA-3G型，其外形尺寸为214×214×4060mm。新燃料升降机的燃料舱是用来接纳一个燃料组件的，为满足承载的要求，考虑将燃料舱设计成由4根角钢组成的内截面尺寸为225×225mm的方筒形格架，其有效高度为4260mm，在不同的高度上用板围绕。 　　 在设计时，考虑到燃料舱在轨道内的运行需要平稳、顺畅，即一定要保证导向轨与燃料舱接触面的机加工精度。第一要保证导向轨相对水池底面的垂直度，为此在设计中采用先轨道组装，再进行轨道面的机加工，其中四根槽钢与料舱滚轮接触的部分均机加工掉0.5mm，连接两根槽钢的横档也相应开出深2mm的轨道凹槽；第二要保证轨道面的粗糙度，四根槽钢、连接槽钢的横档机加工部分表面粗糙度要求按6.3设计；连接横档的钢板，也就是燃料舱侧轮沿着导向轨运行的接触面表面粗糙度按6.3设计，以此保证料舱运行顺畅。 　　4 M310堆型核电站新燃料升降机的设计改进 　　4.1M310堆型核电站新燃料升降机的设计改进 　　 秦山核电二期工程及扩建工程中，新燃料升降机只操作新燃料组件和可燃毒物组件存放架。而后续M310堆型核电站根据业主的要求对升降机进行了改进，即增加了修复模式、添加模式和检查模式这三种操作模式。 　　?修复模式 　　为了便于修复带有可拆卸头部的乏燃料组件，卷扬机在修复模式下，可将装载乏燃料组件的燃料舱上升至水下