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修船立体分段精度控制技术研究和应用 　　【摘 要】本文将对修船立体分段技术进行研究，并结合中海工业（上海长兴）有限公司承接的海损船“春晟”轮的实际工程应用为依托，对修船工程立体分段建造及精度控制方面的有关问题进行研究和分析，并提出有效的控制精度的方法。 　　【关键词】海损；立体分段；精度控制 　　引言 　　伴随目前国际航运市场的萧条以及修船市场对船期和质量等要求的日益增高，修船企业对修船工艺和精度控制的要求也随之有了提高。目前我国修船业基础设施已颇具规模，但在软件方面与亚洲的日韩、新加坡等修船强国相比还有很大差距。以前我国修船业基本处于换板、除锈、油漆等技术含量较低的水平，目前在船舶改装工程以及海损船的修理方面已略有起色，主要体现在修船立体分段的制造与安装方面，而分段精度控制是其中一个关键环节。本文将对修船立体分段技术进行研究，并结合中海工业（上海长兴）有限公司承接的海损船“春晟”轮的实际工程应用为依托，对修船工程立体分段建造及精度控制方面的有关问题进行研究和分析，并提出有效的控制精度的方法。 　　一、工程背景 　　“春晟”轮，92500dwt散货船，总长229.20m，型宽38.00m，型深20.70m，于2012年6月份进厂海损修理。主要钢质工程范围为船艏右舷区域：宽度方向为DL7至舷侧，长度方向为FR240至船艏，高度方向为7000水线+100（距基线，下同）至