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地下车库基坑支护设计和施工 　　 　　 　　 　　 　　 【摘要】本文是一个工程实例，主要研究某地下车库的基坑支护，本着安全、经济的原则，拟采用土钉墙方式进行支护设计与施工。 　　 【关键词】地下车库基坑 土钉墙支护 施工方案 　　 　　 一、案例简述 　　 某地下车库，地下一层，框架结构，独立基础，墙下条基+防水板，基底埋深-5.8米，地面标高31.2米。 　　 二、基坑支护设计 　　 本文针对某地下车库进行基坑支护施工设计，基坑支护设计时重点考虑对基坑侧壁采取相关的措施，保持其稳定性，防止在外部荷载的影响下产生较大的变形或坍塌。根据《建筑基坑支护技术规程》相关规定，本工程基坑侧壁安全等级为二级。 　　 根据拟建场地特点及周围建筑物情况，本着安全、经济的原则，拟采用土钉墙方式进行支护。土钉墙设计相关参数如下： 　　 2.1 土钉墙设计参数 　　 放坡坡度： 1：0.3 　　 入射角度： 15° 　　 成孔直径： 100mm 　　 长 度： 4m～6m 　　 间 距： 1.5m×1.5m（水平×垂直） 　　 布置形式： 梅花形 　　 土钉钢筋： Ф16 Ⅱ级钢筋 　　 浆 液： PSB水泥浆 　　 水灰比： 0.5 　　 注浆压力： 0.3～0.4Mpa 　　 2.2 砼面层 　　 厚 度： 80mm 　　 钢筋网： 200×200mmФ6.5钢筋网 　　 水平压筋： Ф16 Ⅱ级钢筋 　　 强 度： C15（水泥：砂：石屑=1：2：2） 　　 面层材料： PSB水泥 中砂 3～5mm碎石屑 　　 三、施工方案 　　 3.1 施工准备工作 　　 （1） 开工前施工现场要达到“三通一平”; 　　 （2） 根据施工方案检查各种施工设备是否完好，做好开工前的准备工作; 　　 （3 ） 根据现场条件合理布置施工设备及各种材料的堆放场地; 　　 （4 ） 对所有施工人员进行安全教育和施工技术交底; 　　 （5 ） 办理各种施工手续，保证工程顺利进行。 　　 3.2 土钉墙支护施工方案 　　 土钉支护的工艺流程为： 　　 土方开挖 人工修边坡 作土钉 挂钢筋网 喷射混凝土。 　　 3.2.1、土方开挖与人工修坡的施工方法及技术措施 　　 在土钉墙施工完成后，开始进行土方开挖。利用土钉技术进行边坡支护，基坑土方开挖必须与土钉支护互相配合。对开挖后的边坡段，需用人工及时修整，削平削直，且削到位。其主要技术措施如下： 　　 ①土钉支护应按设计规定的分层开挖深度按作业顺序施工，在完成上层作业面的土钉与喷混凝土以前，不得进行下一层深度的开挖。 　　 ②当用机械进行土方作业时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动。基坑的边壁宜采用小机具或铲锹进行切削清坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡度。 　　 ③支护分层开挖和施工的作业顺序应保证修整后的裸露边坡能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护，即及时设置土钉或喷射混凝土。基坑在水平方向的开挖也应分段进行。 　　 3.2.2土钉制作的施工方法及技术措施 　　 土钉制作首先要成孔，根据地层条件，采用洛阳铲人工成孔或机械成孔，成孔后放入钢筋，并将注浆管插入孔底。其次是注浆，用灌浆泵注入水泥浆水灰比0.5，灌至浆液从孔口返回即可。其主要技术措施如下： 　　 ①成孔过程中应做好成孔记录，按土钉编号逐一记录取出的土体特征、成孔质量、事故处理等。应将取出的土体与初步设计时所认定的加以对比，有偏差时应及时修改土钉的设计参数。 　　 ②钻孔后应进行清孔检查，对孔中出现的局部渗水塌孔或掉落松土应立即处理。成孔后应及时安设土钉钢筋并注浆。 　　 ③钢筋置入孔中前，应先设置定位支架，保证钢筋处于钻孔的中心部位。 　　 ④注浆导管底端应先插入孔底，采用底部注浆方式注浆，在初凝前需补浆1～2次，保证孔内充满浆体。向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1。 　　 3.2.3 挂网的施工方法及技术措施 　　 在已整平的坡面上挂钢筋网，土钉端部用ф16水平压筋将土钉与钢筋网相互压紧焊牢。其主要技术措施如下： 　　 ①土钉钢筋端部与面层内的加强筋及钢筋网的连接要可靠焊牢。 　　 ②在喷射混凝土前，面层内的加强筋网片应牢固固定在边壁上，并符合规定的保护层厚度要求。 　　 ③钢筋网可绑扎而成，并满足搭接允许偏差。 　　 3.2.4 喷射混凝土的施工方法及技术措施 　　 喷射混凝土配比为：水：水泥：砂：石子=0.5：1：2：2（重量比），水泥采用PSB水