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基于城市轨道交通车站机电设备运行和维修人才培养模式研究 　　摘 要：文章介绍了针对昆明城市轨道交通车站机电设备运行与维修岗位定向人才培养的总体思路、课程方案、教学组织、教学方式以及考核方式，总结和反思了这种校企合作的特点和不足。 　　关键字：城市轨道 机电设备 定向 人才培养 　　一、概述 　　现代化城市的发展需要完善而又高效的城市交通系统的支持，而城市轨道交通无疑是现代都市交通系统中最具发展前途的方式。国内外众多大城市发展轨道交通的实践经验已很好地证明了这一点。随着现代技术突飞猛进的发展，轨道交通系统自身的高科技、高技术含量正不断提高，日益成为城市新兴产业发展的目标。 　　随着昆明市经济社会的快速发展，主城区人口急剧增长、城市规模日益扩大，人口与交通资源、机动车辆与道路交通设施矛盾日益加剧，交通拥堵、群众出行不便等问题突出，严重影响着人民群众经济活动、社会交往和生活水平的提高。为贯彻落实科学发展观和建设节约型社会，坚持走城市可持续发展的道路，从根本上缓解昆明市交通拥堵状况，体现公共资源占用的社会公平性，昆明市委、市政府决定实施公交优先发展战略，大力发展以轨道交通为骨干的城市公共交通。 　　按照总体规划，昆明轨道交通计划修建3条线路，要求在2008年～2015年完成建设任务。为了使未来地铁能顺利投入运营，在基础设施建设过程中就必须同期组建和培养轨道运营的管理、营销、技术保障和服务团队。 　　由于我校在轨道机电类专业教育教学方面是云南省唯一一所职业学校，具有较强的专业师资、教学经验和教学资源，占有得天独厚的自然优势，同时昆明轨道有限公司从诸多因素考虑，希望运营团队实现本土化；另外我校高层领导出于深化教育体制改革为出发点，在深思考虑后主动出击，积极和企业进行沟通，共同谋划人才培养的机制和模式，从而实现共同发展和共赢的目标。基于此目标，昆明轨道交通有限公司和我校签订人才定向培养战略协议，增进校企合作，共同培养轨道交通运营技术保障和服务人才。 　　二、领导重视，广泛宣传 　　这种人才定向培养模式其实在我校并不属于新生事物，我校在制冷空调专业和海尔空调公司已经有过先期实践，在这方面具有了一定的经验。从理论上讲，定向培养是指职业学校根据企业对人才规格的要求，校企双方共同制订人才培养方案，签订用人合同，并在师资、技术、办学条件等方面合作，共同负责招生、培养、考核筛选和就业等一系列教育教学活动的办学模式。面对这次大规模轨道运营人才培养的需求，校领导基于学校的总体战略规划，对于这种定向培养模式给予支持和重视，在各种层面开展研讨，全员动员，统一思想，并责成教务主管部门领导亲自挂帅制定实施策略和教学方案，督促、检查各个教学环节，进行阶段行总结和改进教学任务，不断完善教学过程。 　　三、教学方案的制定和实施 　　轨道交通在昆明属于新生事物，特别是对运营管理，具有行业的特殊性，虽然国内已经有许多大城市早已开通地铁运营，但是每个城市都有自身人文、地理、气候、城市规划等诸多方面的区别，很多内容是不具备可复制性，管理者在这方面也都是摸着石头过河，可以说就像一张全新的白纸，需要我们每个参与者共同努力去实现。 　　1、 明确岗位要求，制定教学目标 　　为了完成企业人才培养的总体目标，将总体目标分解，落实到教学各个环节，学校派出各类专业教师去北京地铁公司培训学习。 　　城市轨道交通运营系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，它包括车辆、线路和车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统，而其中车站在这一系统中处于一个核心的位置，它既是轨道交通系统对外提供客运服务的窗口，又是系统内部最主要的生产基地。经过调研，现在普通车站机电系统整体构成如图1所示。 　　在培训期间，我们实地走访和调查了几条北京地铁具有特色运营线路，以北京地铁1号线为例，其运营中各种岗位设置如图2所示。 　　北京地铁1号线是北京最繁忙的线路，已经运行了三十多年，每个车站的工作岗位设置和要求还在不断的整合和优化，其中票务业务整合为独立的票务公司，负责全线路的票务、营销、维修和管理工作。电梯属于特种设备，独立出专业的维修工班，负责运行、维修线路的电扶梯工作。而从发展趋势看，车站维修和运营工班也将整合为综合工班，要求维修和运营人员“一专多能”的基本工作原则，对人员提出了更高的要求。 　　通过和昆明轨道有限公司沟通交流，结合北京、上海和广州地铁的运营模式、岗位设置特点，提出了人员培养方向为：环控维修工、机电综合维修工和值班员三种工种，其业务覆盖全线路的9个系统的运行和维修工作，进而确定教学目标如下： 　　（1） 能力目标 　　① 掌握消防、环控、自动扶梯（或自动人行道）、屏蔽门（或安全门）、自动售票等系统工作原理、组成、功能和用途； 　　② 能熟练识读消防、环控、自动扶梯（或自动人行道）、屏蔽门（