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国内矿山运输绞车断绳故障体会和分析 　　【摘要】本文针对当前煤矿行业绞车钢丝绳磨损断绳事故频繁发生的现状，结合在潞安五阳煤矿运输队的工作情况，分析了绞车钢丝绳的磨损、断丝、拉深、锈蚀等几个方面的重要原因，提出了预防绞车钢丝绳断绳的保护措施。 　　【关键词】煤矿运输；绞车钢丝；断绳；措施 　　运输绞车钢丝绳的价格十分昂贵，其可靠性直接关系到煤矿的正常运行，提升运输绞车钢丝绳的磨损、断丝会大大降低其使用寿命。一般而言，断绳的类型主要有以下几种。松绳断绳：由于煤仓满仓或其他原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳导致断绳。过卷断绳：提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防撞梁，导致钢丝绳断裂。钢丝绳强度降低引起断绳：矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。平衡尾绳断裂：在多绳提升系统中，发生平衡尾绳断绳事故。 　　根据在潞矿多年来的实践经验和对全国煤矿运输系统发生斜巷断绳事故的分析，现就提升运输绞车钢丝绳的损坏和保护预防措施谈些体会。 　　1.提升运输绞车钢丝绳的损坏 　　提升运输绞车钢丝绳在运动中由于受到拉伸应力、弯曲应力、扭转应力、摩擦力等的作用，其受损形式是各不相同的。 　　1.1 磨损破坏 　　提升运输绞车钢丝绳的磨损分外部磨损和内部磨损。提升段以外部磨损为主，缠绕段以内部磨损为主，外部段磨损比内部磨损严重的多，所以减轻提升运输绞车钢丝绳的外部磨损是重中之重。绳拖辊间呈相对滚动状态时的摩损较轻，一旦拖辊损坏，产生滑动摩擦，提升过程成为绳拖辊间的拉锯式的挫削过程，即拉锯运动是外部磨损的主要表现形式。如绳拖辊材质性质相近，相互易磨起毛刺，并恶性循环，其次是提升绳下段在启动时存在的正常的滑动摩擦，成为影响钢丝绳使用寿命的重要危险段。 　　1.2 断丝破坏 　　由于在提升过程中对钢丝绳的反复弯曲，提升段钢丝绳极易发生疲劳断丝；环境中的偶然因素或卡车、突然刹车等猛烈拉力的冲击都会造成钢丝绳的冲击断丝，这会给生产带来不同程度的影响。绞车系统的机械振动，特别是固有频率下的共振动，会造成振动断丝或共振断丝，微观变形、锈蚀与疲劳损伤等更加重钢丝绳的这种突发损坏的可能。 　　1.3 拉伸破坏 　　在提升绞车过程中各种力的长时间综合作用下，钢丝绳会发生冷拔拉伸，减弱其抗疲劳能力，尤其在使用后期加速钢丝绳的损坏。提升系统的轻微共振或突然冲击拉伸，使受冲击段发生严重拉拔、扭曲和变形，造成部分或全部钢丝绳报废。而提升运输绞车钢丝绳的直径减少到一定程度和长度伸长到一定程度或断丝数及伸长发展突然加快，就必须立即更换。 　　1.4 锈蚀破坏 　　在潮湿有淋水井筒中使用的钢丝绳，锈蚀是提升绞车钢丝绳强度降低的主要因素。锈蚀减少钢丝的有效断面，使外层钢丝松弛，结果外层钢丝所受载荷减少，内层钢丝超载运行而断裂。 　　1.5 冲击和振动 　　提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。松绳后，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力，提升容器高速过卷时，常会撞坏防撞梁，同时提升钢丝绳也要承受很大的冲击力；②钢丝绳运动产生的振动。井筒不直、罐道接头不好、罐耳与罐道间隙过大、箕斗井下装载水平使用托罐梁、斜井提升轨道铺设平直度及道接头不合要求等都会对钢丝绳产生很大的冲击和振动。 　　1.6 超载 　　斜井提升超挂车、刮卡车辆、拉掉道车辆导致过载。在主井提升系统中，由于煤中含有较多的水分和矸石等，使箕斗装煤量常超过额定重量的20%以上。 　　1.7 保护装置不全或不起作用 　　提升系统未按《煤矿安全规程》配齐保护装置或保护装置不起作用。有的只有信号灯或信号铃；有的未按规定接入安全回路；有的深度指示器失效；自动减速装置不起作用，限速保护失灵，没有过卷距离，楔形罐道失效等。检修时措施不力或方法不当：重载调绳，重载棚罐（箕斗），棚罐（箕斗）梁强度不够、位置不当，离合器定位销没有打入定位孔，离合器未合好导致指示误差。 　　1.8 操作不当 　　司机责任心不强，业务素质差，操作不当，对事故前的许多征兆没有引起注意，也未采取正确处理措施，或因缺乏经验反应过慢，采取措施时为时己晚。 　　此外，提升钢丝绳超期服役或带隐患运行也是重要因素之一。 　　2.提升绞车钢丝绳的保护措施 　　2.1 合理选绳 　　根据提升绞车的井巷条件和使用场所，合理选择结构，直径、强度、旋转角度以及抗锈蚀能力的钢丝绳具有重要作用。 　　2.1.1 普通绳与西鲁绳 　　从受力情况分析，普通绳属于点接触，而西鲁绳属于线接触，优于普通绳，且寿命为普通绳1.75倍。应注意双滚筒绞车不能2个滚筒一侧用普通绳，