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复杂施工条件下高层建筑基坑支护结构设计和施工
复杂施工条件下高层建筑基坑支护结构设计和施工
摘 要:本文结合工程实例,提出了在复杂施工条件下高层建筑对其基坑支护的需求,并设计具体的支护方案及降水的解决措施。
关键词:基坑支护;结构设计;土钉墙边坡支护;降水
前 言
随着国家在基础建设的不断投入,城市土地资源趋于紧张,深基坑越来越多,深基坑支护结构的设计与施工越来越重要。深基坑支护结构的设计施工涉及到几门学科的综合技术,是几年来地基基础工程中的热点和难点。在实际基坑工程中,如果挖土不当,实际施工时任意改动原设计方案、或因对地下复杂情况认识不足、考虑不周等,常常会引起坑壁、坑底涌水和流砂,而诱发坑内外土体滑动破坏,对相邻建筑物的安全使用造成影响,甚至会危及主体工程安全。因此,如何安全、合理地选择支护结构并根据基坑工程的特点进行科学的设计是深基坑工程要解决的主要内容。
1. 深基坑支护设计新思路
1.1 建立变形控制方法
目前,设计人员用的极限平衡原理是一种简便实用的常用设计方法,其计算结果具重要的参考价值。但是,将这种设计方法用于深基坑支护结构,只能单纯满足支护结构的强度要求,而不能保证支护结构的刚度。在建立新的变形控制设计法时,应着重研究支护结构变形控制的标准、空间效应转化为平面应变和地面超载的确定及其对支护结构的影响等问题。
1.2 大力开展支护结构研究
在深基坑支护结构方面,我国至今尚未进行科学系统的试验研究。在支护工程施工的过程中积累的技术资料很丰富,但缺少科学的测试数据,无法进行科学分析,不能上升到理论的高度,这是一个很大的缺陷。通过工程实践积累大量的测试数据,可对同类工程的成功打好基础,为理论研究和建立新的计算方法提供可靠的第一手资料。
2.工程概况
某综合大厦工程项目占地面积7.2万平方米,总建筑面积约为60.8万平方米。地下部分共3层,层高3.6―5米,由大型商业、地下车库组成。基坑围护结构深坑部分采用排桩联合预应力锚索支护体系,局部采用排桩联合土钉墙支护;浅坑部分采用土钉墙支护;采用管井降低地下水位。
场区范围深度范围内由杂填土(0.4-2.3m)、粉细砂(13.4-14.4m)、粘土(2.4-4)、细中砂(3.3-8.0m)、粉质粘土(0.8-2.1)组成。地下水为潜水,以大气降水及邻区其它类型地下水渗入补给为主。常年地下水位为9.2―10.8米,地下水位高低受季节性影响较大。
3. 基坑围护结构类型及结构设计
3.1 围护类型
基坑南北长约380米,东西长约250米。基坑开挖深度北部深坑14.5米、南部浅坑12.0米。基坑围护结构采用排桩联合预应力锚索支护体系,部分采用土钉墙、砌墙挡土;降水采用管井井点降水。基坑围护结构的安全等级为一级。
3.2 基坑围护结构设计
基坑西侧、南侧上部5米深度采用土钉墙支护,下部采用混凝土灌注桩加预应力锚索支护,北侧、东侧采用混凝土灌注桩加预应力锚索支护;土钉墙按1:0.2放坡,自上而下布设2道土钉,采用梅花形布置,第一排距地面2.0米,长4米,第二排距地面3.5米,长4米,采用1Φ18土钉筋体,土钉尾部设置水平弯钩;土钉角度水平向下15°,土钉钻孔内灌入M20水泥浆,常压注浆。面板采用φ6.5@200×200的单层钢筋网片,网外设置Φ14横向拉筋,同土钉主筋尾部弯钩焊接牢固,然后喷射C20细石混凝土,平均厚度为80mm,其初定配比为:水泥:砂:碎石:水=1:2:2:0.5,碎石的最大粒径不超过12mm,喷射混凝土机的工作压力为0.3―0.4MPa。坡顶设置泛边及排水沟,泛边宽度1.0米,与坡面砼连为一体。桩锚支护结构,桩体采用钢筋混凝土灌注桩,灌注桩桩径0.8米,有效桩长分别为15.5米和20米。桩身混凝土强度等级为C25。桩顶设置800mm×400mm混凝土冠梁,增强围护桩的整体性,混凝土强度等级为C25。锚索一桩一锚布设,锚索钻孔直径150mm,倾角水平向下15°;锚索采用2束、3束7φ5的1860级钢绞线,注浆采用强度等级为M20水泥浆,水灰比为0.45:1―0.50:1。腰梁采用两根工字钢。桩间土支护采用55mm×55mm的钢丝网,通过膨胀螺栓与桩连接。然后喷射C20混凝土,配合比为水泥:砂:碎石=1:2:2(重量比),喷射混凝土厚度为50―80mm。
4.基坑降水方案设计
本工程采用管井降水方案。由于基坑面积大,水位降深大,降水有一定难度,所以不但在槽四周布置降水井,还在基坑中间布置了疏干井。降水井布置在泛边外侧1.0米的位置,间距11m左右,井深25m,成井井径600mm,滤水管外径300mm,共计113眼。疏干井共计4眼,兼作水位观测井。在基坑顶部适当位置用红砖砌筑排水沟,用以拦截地表水,坡顶
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