满足EUROⅡ以上法规的柴油车排放控制技术.docVIP

满足EUROⅡ以上法规的柴油车排放控制技术 《柴油机?DieselEngine))2003年第2期 囊囊 满足EUROII以上法规的柴油车 排放控制技术一,～一j 王万利,乔信起,宋钧,周校平,黄震 (上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所,上海200030) 关键词:汽车;柴油机;排放法规;排放控制 摘要:介绍了柴油车为达到不同阶段的排放标准所需采取的控制技术,分析了目前国内外的一些成熟技术实例, 并针对我国柴油机水平,给出了一些建议. 中图分类号:TK421.5文献标识码:A文章编号:1001—4357(2003)02—0030—04 ? DieselVehicleEmissionControlTechnologiesTailoredtoMandat0ry CodesEvenMoreStringentoverEUROII WANGWan—li,QIAOXin-qi,SONG, Jun.ZHOUXiao-ping,HUA. NGZhen,,. _ Keywords:Vehicle;Dieselengine;Emissionsmandatorycode;Emissionscontro1.… Abstract:Importantcontroltechnologiesnecessaryforvehiclestosatisfytheemissionstandardsex~edin.删两蜘 phasesarepresentedinasystematicway,andsomeinstancesofsuccessfultechnologicalresortscurrentlyavalL~Leathome andabroadareanalysed.Meanwhile,considerationsinthisregardareproposedaccordingtothestate—of-artofdomestic enginedevelopment. 概述 随着汽车保有量迅速增加,能源短缺,全球变 暖和大气污染日益受到关注.柴油机的高效率和由 此带来的低燃油消耗率,低c0排放,使世界范围 内的车用发动机出现了柴油机化趋势.柴油机废气 中有害成分所占的比例(0.82%)小于汽油机(1.64%). 但前者的废气总量比后者大,原因是其过量空气系 数(1.2～2.2)大于后者(0.8～1.2).柴油机的主 要有害排放的是N0x和微粒PM,但因其二者的生成 条件各异,故其净化方法往往相互抵触.而且,降 低N与提高热效率的措施也往往相互矛盾.因此 如何兼顾燃油经济性,同时降低N0x和PM,一直是 柴油机领域有待解决的一个技术难题.随着排放法 规的日趋严格,出现了一系列新技术. ● 2汽车排放法规 汽车排放法规的发展大体经历了三个阶段: 一 ,法规形成阶段(相当于美国20世纪70年 代);二,法规加强与完善阶段(相当于美国20 世纪80年代到90年代初);三,对Hc排放的限 制加严,超低排放阶段(相当于美国20世纪90年 代中期到21世纪初). 国际上汽车排放法规有以下特点: a.法规控制的车型顺序是,从轻型车到重型 车,从汽油车到柴油车; b.先解决主要矛盾,后解决次要矛盾.汽油 车从c0,Hc到N0x;柴油车从可见的碳烟到C0, IaC和NOx,最后到PM; c.柴油车排放的微细颗粒物质可被吸入人体 肺部,因此对它的限制也在逐渐加’严; d.有毒有害成分和致癌物如苯,甲醛也已逐 渐包含在排放控制范围内; e.目前正向控制冷起动排放,鼓励超低排放 和零排放的方向推进; f.耐久性要求从8万公里逐步提高到16万公里. 美,欧,日的汽车排放法规是当今世界3个主要 体系,许多国家不同程度地采用这些法规,我国采 用欧洲体系.由于种种原因,各国在制定汽车排放 标准时,对车辆的范围划定存在着明显差别.但按 排放物计量单位划分,各国标准将汽车分为限制单 位里程排放的汽车和限制比排放的汽车两大类. 3柴油车排放净化技术,: 牧稿日期:2002—08-06 — 3O一 柴油车排放控制技术可分为三类i?;前处 l,一 , ….一一一_■—濉疆嘲囊圈啁rI弭飘¨_ 王万利,乔信起,宋钧,周校平,黄震:满足EUROII以上法规的柴油车排放控制技术 理,对进入柴油机燃烧室的燃料和空气作有益于净 化的处理,如使用二甲醚等清洁燃料,燃油改 质,燃油添加剂,EGR(废气再循环);二,机 内净化,改进燃烧过程以限制有害排放物的生成反 应,促进它们的消失反应,如采用增压中冷,均 质充量压燃燃烧HCCI;三,后处理,在排气系统 中净化废气,如采用PM捕集器,氧化催化转化器 和NOx还原催化转化器. 3.1适应EUROI标准的技术 EUROI排放标准要求较低.原来为直喷式的柴 油机,通过改