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地铁给排水接口设计和管理 　　摘要：在专业工程设计领域，接口设计是一个重要环节。本文就以某城市地铁交通10号线工程为例，探讨在地铁建设中给排水接口的具体设计与相关管理进程。 　　关键词：给排水接口；地铁；接口设计；接口管理 　　城市地铁交通设计复杂，线路多且工程标段密集，在这其中，给排水系统接口也相当繁琐。在工程中统一接口技术设计及管理相当重要，它让施工过程更加简单明晰，也避免了一些施工事故责任推诿现象的出现，对工程有效推进是一大利好。 　　一、某市地铁10号线路工程概况简介 　　某市地铁轨道交通10号线二期工程正在建设中，其全长达到40km，设有17座车站。整个线路中施工标段众多，而且给排水系统接口也相当复杂。为了明确管理责任，此次工程进行了统一管理设计，对所有车站、系统以及相关合约之间明确了接口设计要点和管理责任，如此操作对整个工程的有效快速推进起到了重要作用。 　　二、地铁给排水系统接口的相关设计分析 　　此次工程的接口设计也是整个地铁工程施工的关键环节，按照实际情况和接口设计原则，主要将工程中的接口设计划分为专业间接口设计和施工合约间接口设计两大部分。 　　（一）专业间的给排水系统接口设计分析 　　本文的地铁给排水接口设计是基于地铁10号线车站所展开的，它的相关设计图纸如图1. 　　图1城市地铁10号线给排水接口总设计图 　　如图1，该市地铁交通轨道10号线工程中的所有车辆路段给排水设计及系统都遵循图1中的设计方案[1]。 　　（二）合约间的给排水系统接口设计分析 　　该市地铁轨道交通10号线施工合约主要针对车站的楼宇设备给排水系统接口设计，其中主要包括了7个标段，每个标段的土建提供方、提供内容等等参数都有所不同。 　　在1号标段，其供方施工范围主要是地铁轨道外环的土建标，所提供的内容主要是对各类预埋穿墙套管的技术应用。它的数量站为24个，尺寸为100～200DN，其用途就是要管道穿越墙体结构。 　　2号标段，供方施工范围同样为地铁轨道外环土建标，所提供内容主要是对包含消火栓箱在内的各类预留孔施工。它的数量站有80个，主要用途是对消防设备如水泵、消防栓等的安装。 　　3号标段，供方施工范围为全标段的R420轨道标，所提供的技术内容是对废水泵房管道的连接及预埋施工。它的数量站为14个，尺寸为300DN，主要用途是地铁车站的排水工作实施。 　　4号标段，供方施工范围为R458标段区间，主要技术针对标段区间内的废水排出管敷设和消防碟阀的安装工作，它的数量站有24个，尺寸为150DN，主要用途是区间排水。 　　5号标段，供方施工范围为R458标段区间，主要技术针对标段区间内的消防管道、设备敷设和到车站段区间的碟阀安装工作。它的数量站有6个，尺寸为150DN，主要用途是消防连网。 　　6号标段，供方施工范围为R458标段的FAS系统，主要技术针对标段区间内的连接消火栓箱按钮设置。它的数量站高达280个，主要用途就是防灾报警工作。 　　7号标段，供方施工范围同样是基于R458标段，但是所针对的系统是BAS系统，主要技术内容针对监控设备连接施工。它的数量站为45个，主要用途是设备监测。 　　综上所述，按照所划分的7标段功能用途及设计，合约间接口设计的施工程序也已经在施工过程中完全明确，整体分工条理十分清晰[2]。 　　三、地铁给排水系统接口的相关管理工作 　　接口管理与接口设计两项工作相辅相成，接口设计能稳定安全落实全靠对给排水系统接口的正确管理。其管理工作主要落实了施工中所涉及到的分工划分问题、质量跟踪问题等等。在此次10号线的给排水系统接口设计中，接口管理工作主要按照其具体设计分为以下几个工作阶段：管理界面划分――给排水接口提供――给排水接口跟踪――给排水接口确认。可以说，稳定的给排水系统接口管理为项目施工全过程都提供了可靠的技术保障。 　　（一）给排水系统接口的划分 　　在10号线工程设计阶段，就对其全段的给排水系统接口进行了明确的管理界面划分，它更有利于接口设计和施工中技术的顺利实施，工程中的接口划分主要基于以下三个方面完成： 　　1专业间接口的界面划分 　　专业间接口界面的划分主要基于其它专业接口与给排水专业接口的划分。 　　2合约间接口的界面划分 　　上文已经简要探讨了合约间接口的设计，而其划分主要基于给排水专业中不同的合约进行相应的界面划分。这样做的目的就是为了避免分工不清和职责不明确。比如说在10号线的地铁车辆段室中，其外给排水线路应该属于市政承包部分，所以为了进一步避免承包商可能出现的重复施工，需要在合约间划分阶段就为地铁建筑室外划好界限。例如在建筑外1m以内的管道都归地铁室内给排水单位负责施工，而1m之外则是室外承包商方面负责施工。另一方面，在划分界面时