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基于汽车散热器钎焊问题探索和研究 　　摘要：本文主要分析了汽车散热器钎焊中钎料成份、钎焊温度、钎剂成份等对钎焊质量的互相作用、互相影响情况 ，本文是一些个人的见解，可与同行共同探讨。 　　 关键词：汽车—散热器； 钎接工艺 　　Abstract: this paper mainly analyzes the car radiator brazing joint in composition, soldering temperature, solder ingredients on the soldering quality interact with each other, and influence each other, this paper are some personal opinions, but with counterparts to discuss. 　　Keywords:-auto radiator; Qian meet process 　　 　　 　　 中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号： 　　 一、前言 　　 在60年代中期，就已成功地将钎焊工艺应用于汽车紫铜/黄铜散热器的生产中，其工艺稳定性的研究一直进行着。紫铜及其合金的钎焊是易于实现的，但是从冶金学的角度上看，它却是一种相当复杂的工艺。稳定的钎接工艺取决于下列7个因素，即被钎焊材料、钎料成份、钎焊温度、钎焊温度的持续时间、钎料的搅动程度、钎剂成份、钎焊保护气。这7个因素互相影响、互相作用、从而决定了钎焊工艺的效果。本文的主要内容是分析并了解它们相互作用的重要性。 　　 二、钎焊工艺分析与研究 　　首先对钎焊接头本身进行研究，试验结果表明块状钎料试样对钎接性能影响不大。通过钎接的破坏性试验可清楚地看出，裂纹出现在钎料和基材的连接表面之间，也就是裂纹出现或穿过在钎焊时形成的无钎料块的反应区内。试验工作主要集中在102号紫铜 (无氧铜、含铜99.95%)和260号铜合金(铜锌合金、70%Cu一30%Zn)两种材料。采用同一种钎料和钎焊温度、用氯化锌馁作钎剂、幅射时间5s时，260号合金的接头强度大于102号紫铜。结果证明，钎接强度因工件材料的不同而不同。为了提高紫铜/黄铜散热器钎接工艺的稳定性，下面将试验工作集中在260号铜合金上。 　　 1、钎料成份。钎料成份对钎接强度的影响情况。尽管85-15铅锡钎料对260号合金具有较高的钎接强度，但是它不是钎接该合金的最佳钎料。对于每种钎料来说，由于钎焊温度不同，钎接强度也随之而异。也就是钎料与工件材料之间每一配合都有一个最佳钎焊温度使其达到最高的钎接???度。0一168℃时，钎焊时间5s、温度和钎料成份对260号合金钎接破裂起始强度的影响。可以看出，含银钎料在高温条件下所具有的钎接强度高于铅锡钎料。这一发现促进了对铅锡银合金的进一步实验，以便找出钎接强度更高的合金成份。现对分析选择出的下述三种钎料进行鉴定。95Pb一3.8Sn-1.2Ag、95.7Pb一3.8Sn一0.5Ag、 69.9Pb-29.6Sn一0.5Ag，试验结果表明：在相同条件下，将试验得出的钎料(95Pb一3.8Sn一1. 2Ag)钎接强度与含银钎料(97.5Pb一1.0Sn一1.5Ag)的钎接强度进行比较可以看出，当处于168℃时，改进的钎料所具有的钎接强度是原钎料钎接强度的2倍。 　　 2、钎焊温度。钎焊温度对破裂起始强度的影响表明，每一种材料和每一种钎料合金都有自已的最佳钎焊温度，并且钎剂成份的改变也将导致最佳钎接温度的改变。根据使用钎料的液相线温度不同，钎焊一般分为三种： （1） 软钎焊：钎料液相线温度低于 450 ℃ ，通常使用钎剂。由于钎料熔点低，被钎焊件只需加热到较低的温度。软钎焊接头强度较低，尤其在较高温度下下降更加明显。 （2） 硬钎焊：钎料液相线温度高于 450 ℃ ，一般使用钎剂。硬钎焊的接头强度较高，有时可达到母材强度，因此可用于受力构件。 （3） 高温钎焊：钎料液相线温度超过 900 ℃ 而又不使用钎剂的钎焊方法，如真空钎焊、气体保护钎焊和真空高频感应钎焊。 　　 3、钎焊温度的持续时间。从钎焊温度的持续时间对破裂起始强度影响看出，钎接温度的持续时间不超过5 s时，破裂起始强度没有改变。所以试验研究中全部采用5 s的持续时间。当时间延长时，钎料和工件材料之间的反应区就会增厚，金相研究及显微探头分析结果是反应区中含有一种易破裂的金属化合物，钎接点的破裂首先在此区域内产生。 　　4、钎料的搅动。比较被搅动钎料的钎接和未被搅动钎料的钎接可以看出，当猛烈搅动钎料后，钎料和工件之间的反应速度是未被搅动钎料的3一4倍。由于反应区中含有易破裂的金属化合物，所以降低反应区