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沪宁高速公路交通安全分析和评价 　　摘 要：通过对已建高速公路交通事故的调查分析，从中找出导致事故的主要原因和解决问题的建议，并结合道路设计提出在设计中应注意的问题。 　　关键词：高速公路；设计；安全评价 　　中图分类号：U412.36 文献标志码：A文章编号：1671-7953(2009)01-0089-08 　　 　　The Extension Project Analysis and Evaluation of Traffic Safety ?? 　　in Hu Ning Highway（Jiang Su Section）?? 　　HU Jie?? 　　（CCCC SecondHighway Consultants Co.，Ltd Wuhan 430056，China） 　　Abstract: Through the investigation of Built highway traffic analysis，to find the main reason for causing accidents and solutions, combining road design and proposing questions which should be paid attention to in the design . 　　Key words: highway；design；safety evaluation 　　 　　依据《公路工程技术标准》，高速公路改扩建必须在交通安全评价的基础上作出具 　　体实施方案设计；亦即对原有公路的安全评价是改扩建施工图设计的前提条件。现行有关交通安全评价的方法较多，在此不一一赘述。本文依据一般数理统计分析原理对沪宁高速公路镇江南京段在近三年发生的交通事故进行分析，以期找出事故发生的一般规律，为后期改扩建设计，以及运营期间交通管理提供一些建议。 　　交通事故统计分析的基本程序为：1）事故调查及资料收集；2）加工整理；3）综合分析。以上三者紧密相连，是认识事故本质的一种重要方法。由于交通事故的发生具有不确定性和造成损失的较大差异性，对事故的统计分析的原始资料都是依据事后文字记录为基础，期以还原事故的真实原貌是困难的；而要采用各种手段将大量零星事故的第一手原始资料全面系统地集中起来是一件庞大和系统的工作。故本次事故调查以高速公路各路政大队2001～2003年度事故记录为基础。调查项目设置有事故发生的时间、地点、天气、车型、行驶方向、单车事故、多车相撞事故，直接原因、事故类型等等。项目的填写方式采用数字式（正为上海-南京，负为南京-上海）。调查的目的主要考察高速公路上事故发生的规律及其与本段 　　 公路平纵设计及其组合间关系。依上统计分析目的和要求通过综合分析将汇总整理的事故资料及有关数据填入统计表或绘制统计图以得出恰当的统计分析结论。 　　 　　1 镇江、南京段交通事故的特点和分布 　　 　　统计表中对主线外的交通事故没有列出。统计图表显示本段交通事故具有以下特点： 　　1）绝对事故数有逐年上升趋势，每年4，10，11月份事故较少，7，8月份事故多发。年交通量的增加也说明事故发生同交通量有较大的关联性。 　　2）三年中80%的事故是占交通流46%的轿车货车引发，而占交通流54%的客车事故仅占交通事故的20%；说明交通事故与驾驶员的职业技能和职业素质密切相关。 　　 　　3）多车相撞事故逐年减少；单车事故（如翻车，撞击护栏等）逐年增多；由于爆胎，失火，机械故障造成的交通事故基本维持55次/年左右，2001年占总事故的17.895%，2002年为10.846%，2003年为13.598%，说明交通量增加的同时公路上运营车辆性能在逐步提高。天气状况（雨雾雪）对交通事故影响较大。 　　 　　4）事故总数表现在路线左右两侧基本相当；在路线1公里长范围内的事故统计数除个别位置（如2002年GK266+500前后）外，总体上趋势线具有在路线左右的对称性；但每年事故多发地段均存在一定的变化，个别地段（如FK246+500前后）变化比较大，这可能同部分路段采取了一定的安全措施有关。 　　 　　5）平曲线半径在8000～10000m地段事故率较高，2000～4000m地段事故率较低。平曲线半径过大可能容易使驾驶员放松警觉和超速行驶，在直线段上较高的事故率也能说明这一点。小半径的平曲线反而使司机提高警惕，谨慎驾驶，事故率反而降低。 　　 　　6）三年的事故率在各纵坡段分布极不均匀，仅在1.0%～1.5%纵坡段表现一致且为平均事故率，而小于0.5%和大于2.0%小于3.0%的地段事故率较高但年公里事故率差异较大；说明路面水径流对行车安全的影响不仅表现在其速度的