多车型自适应超载控制技术理论-科学技术与工程.PDFVIP

科学技术与工程 第 卷第 期 年 月 自适应超载控制技术模型启动条件研究与仿真 陈亮 周国瑞李巧茹 河北工业大学天津 河北省土木工程技术研究中心天津 摘要针对超限检测站称重检测引起的交通拥堵问题深入研究多车型自适应超载控制技术 基于排队论理论对超限检 测站内车辆排队模型进行分析并确定自适应超载控制技术模型的启动条件运用 软件对自适应超载控制技术模型 结果表明标定启动值的模型可使超限检测站的超载控制率提高约 启动值进行标定并对超限检测站运行情况进行仿真 正常载重的货车延误降低约 超载货车的延误降低约 关键词 自适应超载控制 动态称重 排队模型 中图法分类号 文献标志码 我国货车超载的治理工作已取得阶段性成果 莉等基于微处理器和实时操作系 但货车超载现象并没有从根本上遏制车辆超载超 统设计了一种能快速准确地对行驶中车辆进行实 限运输不仅会缩短道路桥梁的使用年限还危及道 时称重的动态称重系统戴欣设计了多信息融合 路交通安全 为预防超载现象的发生相关部门需 车载式动态称重系统运用多信息数据融合技术提 加大称重执法力度 超载车辆在等待称重检测 升了称重系统的精度张海宁等以高性能低功耗 过程中会不可避免地造成其他车辆的延误易引起 的 及 为主处理器利用无线数据 司机的焦躁情绪导致交通事故的发生因此致力 传输技术与嵌入式操作系统设计了一种无线便携式 于超限检测站超载车辆称重管理的研究对避免车 动态称重系统本研究组在单车型自适应动态称重 辆拥堵提高检测站工作效率和保证高速公路通行 算法的基础上进行改进提出了一种多车型自适应 安全具有一定的现实意义 动态称重阈值模型对模型中各参数进行系统性 动态称重技术是一种可以对行驶状态的车辆进 分析 行称重的新技术国外学者对该项技术进行较多 综上所述 目前国内外研究多集中于提升动态 研究 等基于迈克尔逊干涉仪设计 称重系统检测精度方面自适应超载控制