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桥梁施工裂缝成因和对策研究 　　【摘 要】本文基于桥梁施工进程中较易形成的裂缝问题展开了成因与对策探讨，对优化桥梁工程施工质量，降低裂缝形成机率，营造良好的施工建设效益有积极有效的促进作用。 　　【关键词】桥梁施工；裂缝；对策 　　 　　1 前言 　　桥梁建设施工进程中较易形成裂缝现象，该现象逐步成为人们普遍关注的施工问题，对工程综合质量、安全性能均会产生较大影响，甚至会引发桥梁不良坍塌等现象，造成严重的安全事故。事实上，较多桥梁施工裂缝倘若适应性采取有效措施完全可以良好避免。因此笔者针对桥梁施工裂缝成因展开探讨，并制定了有效的应对策略，对提升工程质量、优化施工效果有重要的实践意义。 　　2 引发桥梁工程施工裂缝成因 　　引发桥梁工程形成施工裂缝的成因复杂多样，主要包括荷载裂缝、温度裂缝、施工质量工艺裂缝与锈蚀钢筋裂缝等。桥梁发生的荷载裂缝主要由于施工进程中不加限制的乱堆乱放各类机具、施工材料，由于工作人员对桥梁预制结构不完全了解、不十分明确其受力特征，因而无法按照严格规定进行运输、起吊、安装，视图纸设计要求规定于不顾，对施工进程步骤擅自更改，进而令其桥梁结构的总体受力模式发生了不良改变，还有些因素在于工作人员不对桥梁结构的震动及其疲劳强度进行综合演算，进而导致了桥梁施工裂缝的产生。温度裂缝主要由于桥梁工程施工进程中在浇筑大体积混凝土阶段，完成浇筑的三天至五天时间里在内部温度达到最高阶段时，会由于较大的内外温差形成温度应力与变形，温差越大变化产生越大的应力，当其上升到高于混凝土抗拉强度时便会令其冲破并形成温度裂缝。桥梁工程在冬季施工阶段会由于不当施工或蒸汽养护而形成裂缝，该阶段中混凝土始终处于骤热或骤冷的状态下，令内外部产生不均匀温度并形成温差，外部温度的显著下降会令内外混凝土温度梯度显著增加，这样一来便较容易引发桥梁工程产生混凝土裂缝。另外在预制桥梁T梁阶段，安装横隔板、调平钢板及预埋支座钢板焊接时，倘若不当焊接，附近铁件混凝土便较易被烧伤并产生开裂。同时应用电热法进行预应力构件张拉阶段，预应力钢材的总体温度会上升到三百五十度水平，这样也会令混凝土构件形成开裂现象。再者由于保护混凝土层厚度不达标、处于较薄水平或由于混凝土等级质量不高等因素，一旦受到侵蚀影响也会令其保护层产生炭化现象，进而令钢筋直至表面，周围混凝土逐步呈现出碱性程度降低趋势，还会由于氯化物的不良介入令钢筋周围氯离子含量较高，这些因素均有可能令钢筋混凝土氧化膜表面受到不良破坏，由于锈蚀反应的进一步发生其生成的氧化铁锈蚀物体积则会上升至原水平的两倍之上，进而令保护混凝土层产生开裂并发生剥离现象，在纵向层面会顺着钢筋形成裂缝，并位于表面混凝土形成锈渍，令有效混凝土断面下降，并削弱了其握裹力，令钢筋总体承载力不良下降，同时还会引发他类形式裂缝的产生。桥梁施工中倘若保护混凝土层较厚或对已完成绑扎的钢筋上层进行乱踩，则会令负弯矩承受受力筋保护层厚度提升，并令有效构件高度不良下降，进而引发垂直于受力钢筋向的不良裂缝。振捣混凝土施工阶段由于不均匀、不密实则会产生麻面、蜂窝或空洞现象，引发钢筋锈蚀以及他类荷载裂缝。倘若浇筑混凝土过快、或其流动性较低，由于混凝土硬化之前沉实不足，以及完成硬化后过大沉实，均会在浇筑完成数小时之后较易产生塑性收缩裂缝。混凝土运输或搅拌时间过长，令蒸发水分过多则会引发过低的混凝土塌落度，令混凝土在体积形式上形成收缩不规则裂缝，同时，初期养护混凝土阶段由于发生急剧干燥现象也会令与大气接触的混凝土表面形成收缩不规则裂缝。 　　3 有效预防治理桥梁施工裂缝对策 　　3.1 修补表面方式 　　修补表面方式为桥梁施工裂缝治理的常用、常见方法，较多用于对桥梁结构与稳定承载力不产生显著影响的处理深井裂缝与表面裂缝中，处理实践方式为在形成裂缝方位表面进行环氧胶泥、水泥浆的涂抹，或位于混凝土表面刷涂沥青与油漆等防腐材料。在防护桥梁裂缝阶段，我们可粘贴玻璃纤维布于桥梁表面混凝土中，进而有效预防各类影响作用引发的混凝土持续开裂现象，实现科学加固作用。 　　3.2 嵌缝、灌浆防护封堵方式 　　嵌缝、灌浆防护封堵方式主体用于预防治理对整体性桥梁工程产生影响的各种类裂缝，或对防渗有要求的桥梁裂缝进行良好修补。在实践防护中我们可利用压力设备压入胶结材料于混凝土裂缝位置，等到胶结材料发生凝固后便会同混凝土构成一个整体，进而实现加固封堵混凝土的科学目标。一般来讲常用胶结材料包含环氧树脂、水泥浆、聚氨酯、甲基丙烯酸酯材料等。在封堵处理实践中我们还经常会用到嵌缝方式，其操作具体方式为顺着出现混凝土裂缝的方位进行凿槽，位于槽中填嵌止水塑性材料进而令裂缝封闭。一般塑性材料经常用到塑料油膏、聚氯乙烯塑性胶泥、丁基橡胶材料等，而止水刚性材料则为水泥砂浆聚合物等。 　　3